Colton Herta komt nog één punt tekort voor zijn superlicentie. Hij reed vrijdag in de eerste training in Mexico-Stad meer dan 100 kilometer en leek daarmee aan de 40 punten te komen die de FIA vraagt. Voor de superlicentie van Herta blijkt de telling anders uit te pakken. Na nader onderzoek komt de FIA op 39 punten, laat de FIA aan Motorsport.com weten.
Al het F1-nieuws, ook onderweg
Push bij breaking news · kalender · standen · uitslagen
Download voor Android
Wachten op lights out…
F1Head kan gratis blijven dankzij advertenties. Wil je ons steunen? Schakel je adblocker uit voor f1head.nl.
Download voor Android
Herta heeft dus nog één vrije training nodig. Cadillac kan hem daarvoor inzetten tijdens de Grand Prix van São Paulo of tijdens het volgende Formule 1-weekend op Amerikaanse bodem, in Las Vegas. Het team heeft al laten weten dat het zijn protegé meer trainingen wil laten rijden. Daarmee haalt hij de eis hoe dan ook, maar in Mexico is dat volgens de FIA nog niet gelukt.
Zo ontstond de verwarring over de IndyCar-punten
Herta nam 35 punten mee uit de IndyCar. Eén punt komt uit 2023 en dertig uit 2024, het jaar waarin hij tweede werd. De overige vier horen bij 2025. Daar zat de onduidelijkheid: in de paddock in Mexico-Stad werd veel gesproken over de vraag of het totaal 35 of 36 moest zijn.
Lees ook: Leclerc is ook in de tweede training in Mexico-Stad de snelste
Herta eindigde het IndyCar-seizoen 2025 met evenveel punten als Felix Rosenqvist. Wie de einduitslag online opzoekt, bijvoorbeeld op de Wikipedia-pagina van Herta, ziet hem zevende staan. Die plek levert vier superlicentiepunten op. Toen de FIA in juli haar onderzoek deed, stond Herta in de IndyCar-stand juist zesde. Dat is goed voor zes punten en zou hem op 41 hebben gebracht. Na de eerste training dachten veel mensen in de paddock dan ook dat hij ruim boven de grens zat.
Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head appGratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer. Download appDat bleek niet te kloppen. Volgens The Race baseerde Cadillac zich in juli op foutieve uitslagen op de website van de IndyCar. Daar stond Herta zesde, vóór Rosenqvist. Rosenqvist hoorde echter voor hem te staan, omdat hij meer tweede plaatsen had behaald. In de uitslag die de IndyCar eind 2025 verspreidde, stond hij ook gewoon voor Herta. De fout bleef op de website staan tot een journalist de organisatie er eerder deze week op wees. The Race had Herta voor Mexico zelf al op twee punten tekort berekend. De FIA meldt nu dat hij definitief zevende is geworden in 2025.
Lees ook: Verstappen en Lawson moeten naar de stewards na botsing in de tweede training in Mexico
Zo telt de FIA de superlicentiepunten
Een coureur heeft 40 punten nodig. In de International Sporting Code staat hoe de FIA die telt: “De coureur moet minimaal 40 punten hebben verzameld. De FIA kijkt naar de punten uit ofwel (i) de periode van drie kalenderjaren direct voorafgaand aan het jaar van de aanvraag, ofwel (ii) de twee kalenderjaren direct voorafgaand aan het jaar van de aanvraag plus de punten uit het kalenderjaar van de aanvraag, afhankelijk van welke hoger is.”
Bij Herta gaat het om de eerste optie: de afgelopen drie jaar, aangevuld met zijn vrije trainingen dit seizoen. Die trainingen horen niet bij een bepaald jaar. In de regels staat dat een coureur met een free practice only superlicence één extra punt krijgt per Formule 1-weekend, als hij minstens 100 kilometer rijdt in een vrije training en geen strafpunten kreeg. Hooguit tien van die punten tellen mee, los van het kalenderjaar waarin de training werd gereden.
Voor Herta komt de optelling zo op 39: één punt voor 2023, dertig voor 2024, vier voor 2025 en vier voor zijn trainingen dit jaar.
Hoe lang de superlicentie van Herta geldig blijft
Een superlicentie is formeel maar één jaar geldig. Dat doet vermoeden dat Herta alleen in 2027 een kans krijgt, omdat de dertig punten uit 2024 daarna kunnen vervallen. Toen Motorsport.com dit voorlegde aan de FIA, bleek het beeld gunstiger voor Herta.
Wie eenmaal een superlicentie heeft aangevraagd en gekregen, valt na afloop van dat jaar in de groep van eerdere licentiehouders. Voor hen geldt artikel 13.1.5 b van de International Sporting Code. Een coureur moet daarvoor aan minstens één van de eisen voldoen, waaronder: “b) Have been granted a Super Licence (excluding Free Practice Only Super Licence) and, prior to application, have previously completed at least 100 km during a free practice session of an FIA Formula One World Championship competition, in any of the previous 3 years.” Zo’n coureur hoeft de 40 punten dus niet opnieuw te halen, zolang hij in de afgelopen drie jaar 100 kilometer reed in een vrije training.
Cadillac heeft na de aanvraag van de superlicentie dus drie jaar de tijd om Herta een kans te geven, mocht het team dat willen. Komt die kans niet direct in 2027, dan vervallen zijn dertig IndyCar-punten uit 2024 later wel. Met één vrije training kan hij zijn licentie in de jaren erna toch weer krijgen.
De situatie bij Cadillac
Herta reed vrijdag in de auto van Valtteri Bottas, die zich ziek had gemeld en de mediadag miste. Formeel moet Cadillac zijn coureursduo voor 2027 nog bevestigen. Het contract van Sergio Pérez is voor zijn thuisrace in Mexico opnieuw onderhandeld en verlengd tot minstens 2029.
In Austin kreeg Marcin Budkowski van de presentator van de FIA-persconferentie een eenvoudige vraag: hebben beide coureurs een contract dat verder loopt dan dit seizoen? De teambaas antwoordde niet met een ‘ja’. Hij zei dat de FIA-persconferentie niet de plek was om dat te bespreken. Zo liet hij de mogelijkheid van een coureurswissel voor 2027 open.
Bottas zegt dat hij zich nog geen zorgen maakt over de kans dat hij zijn plek bij Cadillac kwijtraakt.
