Honda vervangt de topman van zijn Formule 1-motorenproject, exact op het dieptepunt van het seizoen. Vanaf 1 oktober neemt Yoichiro Fukao het roer over van Tetsushi Kakuda binnen het Honda F1-motorprogramma. Honda noemt de wissel zelf een “geplande overgang”, bedoeld om technische kennis over te dragen aan een nieuwe generatie ingenieurs. De timing valt samen met een seizoen waarin Aston Martin, de enige afnemer van Honda in de sport, amper van de grond komt.
Al het F1-nieuws, ook onderweg
Push bij breaking news · kalender · standen · uitslagen
Download voor Android
Wachten op lights out…
F1Head kan gratis blijven dankzij advertenties. Wil je ons steunen? Schakel je adblocker uit voor f1head.nl.
Download voor Android
Fukao neemt leiding Honda F1-motorprogramma over
Fukao is momenteel Assistant LPL, plaatsvervangend projectleider en hoofd van de software-afdeling binnen het F1-programma van Honda Racing Corporation. Vanaf 1 oktober 2026 stapt hij door naar de rol van Large Project Leader (LPL), de eindverantwoordelijke voor de ontwikkeling van de power unit. Kakuda, die het project tot nu toe leidde, draagt de fakkel aan hem over.
“Honda Racing Corporation implementeert per 1 oktober 2026 een wijziging in de leiding van het ontwikkelingsprogramma van de F1-power unit, met als doel de ontwikkeling verder te versnellen en een soepele overgang naar de volgende generatie ingenieurs te garanderen”, meldt Honda in een verklaring. “Yoichiro Fukao, momenteel Assistant LPL en hoofd van de software-afdeling, neemt de rol van LPL over van Tetsushi Kakuda, die de ontwikkeling van de power unit tot dusver leidde.”
Lees ook: Newey bekijkt McLaren van Piastri terwijl Aston Martin achterblijft in Madrid
Nieuwe motorregels, alweer een volgende ronde
Honda motiveert de stap met een blik op de kalender. Na de invoering van de nieuwe motorregels in 2026 volgen vanaf 2027 opnieuw wijzigingen in het reglement. Door nu al over te schakelen naar een nieuwe structuur wil Honda op tijd een stevig ontwikkelkader neerzetten voor een concurrerende power unit. In de eigen verklaring spreekt de fabrikant van het vroeg vastleggen van een raamwerk om die volgende reglementperiode voorbereid in te gaan.
Aston Martin en Honda kwamen dit seizoen niet los
De cijfers vertellen waarom deze wissel opvalt. Aston Martin staat in het constructeurskampioenschap voorlaatste met drie punten, alleen Cadillac scoorde nog minder. Fernando Alonso pakte in de laatste drie races P17, een uitvalbeurt en P9, goed voor twee punten en een achterstand van 289 punten op leider Kimi Antonelli. Teamgenoot Lance Stroll haalde in dezelfde periode geen enkele finish: drie keer op rij een DNF, en staat nog altijd op nul punten dit seizoen.
Honda erkende eerder al dat de nieuwe upgrademotor, geïntroduceerd tijdens de Dutch Grand Prix op Zandvoort, moeite heeft met driveability. Op Monza ging het opnieuw mis: geen van beide Aston Martins haalde de finish, en Alonso’s kwalificatie werd stukgetrokken door een motorprobleem. Stroll verzamelde in Monza een record dat niemand wil hebben: hij werd de eerste coureur die honderd keer is uitgeschakeld in Q1 sinds 2006.
Alonso liet eerder al doorschijnen dat resultaten weinig invloed hebben op zijn besluit om te blijven of te vertrekken. Het reglement, niet het resultaat, bepaalt zijn toekomst bij het team, zei hij zelf tegen de media.
Lees ook: Piastri erkent fout na zeldzame FIA-waarschuwing in Spaanse GP
Wat de wissel wel en niet oplost
Een wissel aan de top van een motorenproject verandert niets aan de stand op de grid dit seizoen. Wat de nieuwe structuur wel moet opleveren, is een Honda-krachtbron die niet pas bij de volgende reglementwijziging in 2027 achter de concurrentie aanloopt, maar er dan al bovenop zit. Voor Aston Martin, en voor Alonso in het bijzonder, is dat misschien wel de enige garantie die nu nog telt.
