Een nieuwe asfaltlaag zou de Hungaroring sneller en gladder maken. In plaats daarvan hebben monteurs in de nacht van vrijdag op zaterdag met spoed gaten moeten dichten, nadat het wegdek in bocht 1 letterlijk begon los te laten. Het beeld doet denken aan Monaco, waar een vergelijkbaar probleem eerder dit jaar leidde tot een rode vlag tijdens de race zelf.
Asfalt Hungaroring brokkelt af op cruciaal punt
Op de eerste trainingsdag in Boedapest gleden coureurs alle kanten op. Niet alleen door hobbels, maar ook door een wegdek dat op meerdere plekken openbarstte. Vooral bocht 1, een belangrijk inhaalpunt, bleek een probleemgebied. Precies op de racelijn kwamen steentjes los te liggen.
Lees ook: Hoe laat begint de F1 kwalificatie in Hongarije vandaag
Ook bochten 12 en 13 kregen te maken met loslatend asfalt. In de laatste bocht konden coureurs hun lijn nog aanpassen om het mankement te ontwijken, wat leidde tot het merkwaardige beeld van auto’s die keurig om de apex heen reden in plaats van erover.
Russell: ‘super hobbelig en het valt uit elkaar’
George Russell was na de tweede vrije training allesbehalve te spreken over de staat van het circuit. “Het was voor iedereen een nogal vreemde dag,” zei de Mercedes-coureur. “Boedapest is normaal een geweldig circuit om op te rijden, maar ze hebben de helft van de baan opnieuw geasfalteerd en daar echt geen goed werk van geleverd. Het is super hobbelig en rond de laatste bochten valt het wegdek gewoon uit elkaar.”
Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head app
Gratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer.
Ook Oscar Piastri, wiens auto tijdens de eerste vrije training werd bestuurd door reservecoureur Leonardo Fornaroli, klaagde over de nieuwe stukken asfalt. “De nieuwe delen zijn niet erg grip-vol,” aldus de McLaren-coureur. “Ze breken niet meteen af, maar zijn wel al erg versleten. Het is op dit moment gewoon een heel lastig circuit.”
FIA grijpt ’s nachts in voor bocht 1
Na klachten tijdens de coureursbriefing besloot F1-wedstrijdleider Rui Marques samen met andere functionarissen vrijdagavond een inspectie te houden. Die leidde tot spoedreparaties, met name in bocht 1. “Het is geïnspecteerd en er zijn ’s nachts herstelwerkzaamheden uitgevoerd,” liet de FIA weten. “Twee plekken zijn aangepakt: één op de racelijn zelf en één rechts daarvan, waar een inhalende auto zou rijden.”
Lees ook: Waché over RB22: ‘we staan niet waar we willen zijn’
Volgens Pirelli-ingenieur Simone Berra waren de problemen al langer bekend. “Ik kreeg enkele weken geleden al signalen dat het wegdek hier openbarstte, doordat andere klassen op het circuit hadden gereden,” zei hij. Naar verluidt werden de eerste scheuren opgemerkt tijdens een meeting van de International GT Open, twee weekenden voor de Grand Prix.
Gevolgen voor bandenslijtage
Zelfs met de reparaties blijft er een probleem: de gerepaarde stukken bieden minder grip dan het originele asfalt. Berra waarschuwt dat dit gevolgen kan hebben voor de wedstrijd zelf. “Het risico is dat de grip afneemt en de auto’s meer gaan slippen in dat gebied. Dat zorgt voor meer oververhitting van de banden, en het kan ronde na ronde erger worden, zeker als het warmer wordt tijdens de race.”
De vergelijking met Monaco dringt zich op. Daar zorgde een vergelijkbaar probleem in de laatste bocht ervoor dat de race stilgelegd moest worden voor noodreparaties. In de tweede vrije training in Hongarije bleek Ferrari overigens het minst last te hebben van de omstandigheden, terwijl Mercedes juist worstelde met grip. Wie zaterdag kijkt naar de kwalificatie in Hongarije, doet er goed aan speciaal te letten op bocht 1. Als het asfalt daar tijdens de sessie opnieuw beweegt, is een tijdelijke onderbreking dit weekend geen ondenkbaar scenario meer.
De FIA hoopt dat de nachtelijke lapmiddelen standhouden tot en met zondag. Maar een patch is geen nieuw wegdek, en een race duurt aanzienlijk langer dan een training.
