Laurent Mekies sluit een gesprek over extra hulp voor Honda niet uit. De teambaas van Red Bull reageerde op het plan van FIA-president Mohammed Ben Sulayem om Honda via aanpassingen in de ADUO-regels bij te staan. Het doel daarvan is Fernando Alonso binnenboord te houden bij Aston Martin, dat met de Honda-motor in het eerste jaar van de nieuwe motorgeneratie ver achterblijft. Voor Red Bull ligt dat gevoelig, want de eigen RBPT-krachtbron geldt momenteel als de motor waar de rest van de grid aan gemeten wordt.
Al het F1-nieuws, ook onderweg
Push bij breaking news · kalender · standen · uitslagen
Download voor Android
Wachten op lights out…
F1Head kan gratis blijven dankzij advertenties. Wil je ons steunen? Schakel je adblocker uit voor f1head.nl.
Download voor Android
Ben Sulayem wil verder gaan dan de bestaande regels voor Honda
De motorspecificaties voor 2026 werden eerder dit jaar gehomologeerd. Om fabrikanten die achterlopen een kans te geven het gat te dichten, kwam er het ADUO-mechanisme: Additional Development and Upgrade Opportunities. Fabrikanten die op het gebied van ICE-vermogen achterblijven bij de koploper, momenteel Red Bull, krijgen daarmee ruimte voor extra upgrades. Audi en Ferrari leverden hun eerste toegestane update al af.
Onder de huidige regels heeft Honda recht op dezelfde twee upgrades in 2026 en 2027 als Audi en Ferrari. Ben Sulayem wil daar echter overheen gaan, juist om Alonso te behouden voor de sport. De tweevoudig kampioen twijfelt hardop over zijn toekomst en heeft zich meermaals kritisch uitgelaten over de richting van het kampioenschap. Zijn 23e seizoen zou zomaar zijn laatste kunnen zijn.
Lees ook: Mercedes stelt groot updatepakket W17 uit tot Maleisië, Baku blijft leeg
Red Bull zelf verrast door eigen positie in de ADUO-regels
Opvallend is dat Red Bull naar eigen zeggen verrast was toen de eigen RBPT-motor onder de ADUO-metingen als de sterkste verbrandingsmotor van het veld naar voren kwam. Dat maakt Red Bull tegelijk het team dat het meest te verliezen heeft bij extra concessies aan de concurrentie. Toch klinkt Mekies niet afwijzend.
“Ik denk dat we het als sport niet altijd met elkaar eens kunnen zijn, maar we proberen wel een redelijk open blik op het reglement te houden”, zei Mekies tegenover de aanwezige media, waaronder RacingNews365, toen hem naar de uitspraken van Ben Sulayem werd gevraagd. “Er was eerder dit jaar al een aanpassing in de ADUO-regels, juist om de fabrikanten te helpen die ver achterliepen op wat oorspronkelijk was afgesproken. Alle teams stemden daarmee in, in het belang van de sport.”
Mekies voegde daaraan toe dat Red Bull bereid is om verder te praten. “Als er een situatie is die opgelost of ondersteund moet worden, vinden we normaal gesproken oplossingen. We zullen op een gegeven moment gaan zitten om de toekomst van de ADUO-regels te bespreken. We kennen de tekortkomingen, een deel ervan, en ik denk dat er keuzes gemaakt zullen worden om die aan te pakken.”
Lees ook: Advanced Sustainable Fuels: hoe Audi en BP vanaf nul een F1-brandstof bouwden
Alonso als aanleiding, Red Bull als partij aan tafel
Dat Red Bull zich coöperatief opstelt, past bij de positie waarin het team zit: als houder van de sterkste motor kan het zich moeilijk permanent verzetten tegen een regelwijziging die de rest van het veld dichterbij moet brengen. Tegelijk maakt Mekies geen concrete toezeggingen. Hij bevestigt vooral dat er gesproken gaat worden, niet wat de uitkomst wordt of wanneer die er komt.
Bij Mercedes klonk eerder al steun voor aanpassing van de regeling voor Honda, nadat Toto Wolff reageerde op berichten over een noodgesprek tussen Ben Sulayem en Alonso. Dat Red Bull zich nu ook niet verzet, betekent niet dat de knoop snel wordt doorgehakt. Wie het vervolg wil volgen, moet vooral letten op de volgende technische vergaderingen: daar zal blijken of Honda inderdaad meer krijgt dan de twee upgrades waar Audi en Ferrari het mee moeten doen.
