Toto Wolff vindt dat de ADUO-regeling voor Honda voor bijstelling in aanmerking komt. De Mercedes-teambaas reageerde op berichten dat Fernando Alonso serieus twijfelt over zijn toekomst in de Formule 1, nu Aston Martin met de Honda-motor achteraan blijft hangen. Voor de Spaanse Grand Prix sprak FIA-president Mohammed Ben Sulayem persoonlijk met Alonso over wat er nog gedaan kan worden om Honda vooruit te helpen. Opvallend genoeg komt de steun voor dat gesprek juist van het team met de sterkste motor op de grid.
Al het F1-nieuws, ook onderweg
Push bij breaking news · kalender · standen · uitslagen
Download voor Android
Wachten op lights out…
F1Head kan gratis blijven dankzij advertenties. Wil je ons steunen? Schakel je adblocker uit voor f1head.nl.
Download voor Android
De ADUO-regeling voor Honda schiet tekort
Honda maakte vorig jaar een late draai. Eerst leek de fabrikant de Formule 1 te verlaten, daarna moest er alsnog snel een compleet team van motoringenieurs worden samengesteld om de ingewikkelde motorreglementen van 2026 aan te pakken. Die vertraging wreekt zich dit seizoen. De Honda-krachtbron in de Aston Martin bleek bij de start van het seizoen te zwak, te zwaar en onbetrouwbaar.
Daarom kwam Honda in aanmerking voor het Additional Development and Upgrade Opportunities systeem, kortweg ADUO. Die regeling geeft achterblijvers extra ontwikkelruimte en budgetruimte om het gat te dichten. In mei kreeg Honda een extra pakket toegewezen. De eerste verbeterslag leverde echter maar weinig op. Alonso en teamgenoot Lance Stroll bungelen nog altijd onderaan de WK-stand: Alonso staat negentiende met 3 punten, Stroll eenentwintigste zonder een enkel punt. Honda greep intussen zelf in aan de top van het motorprogramma, wat samenhangt met het uitblijvende resultaat op de baan.
Wolff: “Ze hebben meer nodig”
Gevraagd naar de gesprekken tussen Ben Sulayem en Alonso, hield Wolff het kort maar duidelijk. “Ik denk dat ADUO is ontworpen als inhaalmechanisme, en die formule is voor Honda opengezet. En ze hebben meer nodig,” zei Wolff tegenover Motorsport.com. “Het gesprek dat de voorzitter met Alonso had, vind ik gerechtvaardigd. We willen al deze topconstructeurs in de sport houden. We willen dat ze competitief en succesvol zijn. Reglementen zijn reglementen, in het belang van de sport, maar soms hebben ze misschien een aanpassing nodig. Prima, dat gesprek.”
Die woorden komen niet toevallig van Mercedes. Het ADUO-systeem staat toch al op de agenda voor een herziening komende winter. Er is onvrede over het feit dat Mercedes, met naar eigen zeggen de beste motor op de grid, toch nog upgrademogelijkheden krijgt, terwijl Red Bull-Ford Powertrains juist wordt buitengesloten van verdere ontwikkeling.
Lees ook: Alpine haalt Mike Elliott terug als chief technical officer
Ook Mekies ziet ruimte voor aanpassing
Red Bull-teambaas Laurent Mekies, wiens fabrikant ontevreden is over de FIA-meting die de eigen V6 als krachtigste motor van het veld bestempelt en daarmee juist op slot zet, sloot zich bij Wolff aan. “Hoe vaak we het ook oneens zijn, ik denk dat we als sport proberen een open blik te houden op de reglementen,” zei hij. “Eerder dit jaar was er al een eerste aanpassing van de ADUO-regels, juist om de teams te helpen die ver achterliepen op wat aanvankelijk was afgesproken. Alle teams stemden daarvoor, wij ook, in het belang van de sport.”
“Als belanghebbenden in de sport vinden we doorgaans oplossingen als er iets moet worden gerepareerd of ondersteund,” vervolgde Mekies. “Ik weet zeker dat we op een gegeven moment gaan zitten om de toekomst van de ADUO-regels te bespreken. De tekortkomingen kennen we deels al, en er zijn er vast nog een paar om aan te pakken.”
Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head app
Gratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer.
Ben Sulayem wil Alonso niet kwijt aan de resultaten
Ben Sulayem liet er tijdens een evenement in Madrid geen twijfel over bestaan hoe hij tegen de situatie aankijkt. “Er is geen enkele manier waarop we kunnen toestaan dat Fernando Alonso, een groot kampioen, vertrekt vanwege de omstandigheden,” zei hij. “Zo verlaat je het podium niet. Hij moet succesvol zijn en dan vertrekken wanneer hij zelf wil, niet omdat hij gedwongen werd te stoppen door de prestaties.”
“Ik ga met hem praten. Ik zag hem heel verdrietig, en ik zei: Fernando, ik begrijp het, het is niet acceptabel dat je naar je eigen land komt en nu, als tweevoudig wereldkampioen… Vertel me alsjeblieft wat je wilt, want jij bent de coureur. Kom vertellen wat je wilt dat we doen om deze resultaten te verbeteren.”
Alonso zelf maakte eerder al duidelijk dat hij niet op korte termijn tevreden is met kleine aanpassingen. Hij liet in Madrid weten dat de Formule 1 niet kan wachten tot 2031 om de motorreglementen structureel te herzien. Bij Aston Martin zelf klinkt intussen vooral ongerustheid: teambaas Mike Krack noemde een vertrek van Alonso ondenkbaar en dramatisch voor het team.
Lees ook: Melbourne sluit rol als seizoensopener 2027 uit ondanks onzekerheid Bahrein
Weinig tijd voor Honda
De ADUO-discussie wordt pas komende winter formeel heropend, terwijl Alonso zijn besluit over 2027 mogelijk al veel eerder neemt. Dat is het echte probleem voor Aston Martin en Honda: de politiek in Genève beweegt trager dan het geduld van een tweevoudig wereldkampioen die op zijn 19e plek in de stand staat, 289 punten achter de leider. Wolffs steun klinkt sportief, maar verandert voorlopig niets aan de tijdsdruk waaronder Honda werkt.
