Red Bull weet niet zeker of het balansprobleem van de RB22 is opgelost. Technisch directeur Pierre Waché zegt dat tegenover RacingNews365. Hij kreeg de vraag of de vooruitgang van de Red Bull RB22 komt door de upgrades of door de eigenschappen van de auto zelf. “Nee, we willen dit probleem oplossen. Ik weet niet zeker of dat gelukt is. In de lage snelheid hebben we de situatie verbeterd.”
Al het F1-nieuws, ook onderweg
Push bij breaking news · kalender · standen · uitslagen
Download voor Android
Wachten op lights out…
F1Head kan gratis blijven dankzij advertenties. Wil je ons steunen? Schakel je adblocker uit voor f1head.nl.
Download voor Android
Verstappen reist met twee zeges achter elkaar naar het Circuit of the Americas. Hij won op Sepang de Grand Prix van Bahrein in Maleisië en daarna in Singapore. Daarvoor werd hij tweede in Baku.
Een auto die op het randje zat
Volgens Waché worstelt Red Bull het grootste deel van het seizoen al met de balans en met de rijkwaliteit over curbs en hobbels. De zoektocht naar een compromis tussen tractie in langzame bochten en stabiliteit in snelle bochten bleek een van de lastigste puzzels met de huidige generatie ground-effect-auto’s. Een aanpassing voor één fase van de bocht ging vaak ten koste van een andere fase.
Waché legt uit hoe dat in de praktijk uitpakte. “Want toen we de auto eerder probeerden te herbalanceren, was dat een beetje op het randje. Als je de hoge snelheid in balans bracht, had je last in de lage snelheid, of andersom.”
Lees ook: Horner onthult hoe Red Bull informatie achterhield voor Marko | F1Head Recap
Upgrades in Miami, Oostenrijk en Baku voor de Red Bull RB22
Red Bull bracht dit jaar in Miami, Oostenrijk en Baku grote updates mee. Waché noemt dat het belangrijkste positieve punt. “We brachten een stevige upgrade, met een duidelijke stap vooruit richting onze doelen, in het gedrag van de auto en in de totale prestaties.”
De winst zat volgens hem niet alleen in de lage snelheid. “Het belangrijkste dat we wilden verbeteren, was niet alleen de lage snelheid. Het ging om winst in de totale prestaties, om de mate waarin de coureur de auto kan gebruiken.”
Het pakket in Baku bevatte aanpassingen aan de vloer, de diffuser en de sidepods. Dat lijkt het keerpunt te zijn geweest. Red Bull bouwde daarop voort in Singapore. De recente resultaten van Verstappen wijzen erop dat de RB22 in zijn handen beter voorspelbaar is geworden.
Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head appGratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer. Download appVerstappen voelt zich meer thuis
Waché ziet dat de verbinding tussen auto en coureur sinds de zomer duidelijk beter is. “Nu is de auto een stuk meer verbonden met de coureur. Dat was ons doel, en we proberen het over de curbs nog beter te doen. Daar zijn we duidelijk niet perfect, maar we zijn beter geworden.”
Hij benadrukt dat het werk niet af is. “Het is er duidelijk nog niet. Maar Max houdt nu van de auto. Als je het hem vraagt, zegt hij niet dat de auto perfect is. Maar met deze regels is het een lastig probleem, en ik denk dat we nog ruimte hebben om te verbeteren.”
Verstappen zelf noemt de opleving van Red Bull dit jaar totaal anders dan die van vorig jaar. In Austin werkt hij bovendien met een andere engineer: Tom Hart neemt het werk van Gianpiero Lambiase over.
In de WK-stand staat Verstappen vierde met 221 punten. Hij heeft 119 punten achterstand op koploper Kimi Antonelli. Er zijn nog zes races te gaan, inclusief die in Austin.
Het raceweekend in Austin begint vrijdag 23 oktober om 19.30 uur Nederlandse tijd met de eerste training. De kwalificatie volgt zaterdag om 23.00 uur, de race zondag 25 oktober om 21.00 uur.
