Red Bull zoekt balans met vernieuwde front wing

Unieke vormgeving aan de voorvleugel

De nieuwste aanpassing bevat een opvallend element. In het vaste gedeelte naast de neus heeft Red Bull de vorm van de flap drastisch veranderd. Het onderdeel lijkt nu meer op de kleine vleugeltjes die teams gebruiken bij de ophanging.

De nieuwe L-vormige sectie steekt hoger uit dan gebruikelijk. Dit creëert een steile hoek ten opzichte van de rest van de flap. Het werkt nu als een onafhankelijk vleugeltje dat een sterke aerodynamische reactie moet opwekken.

Verschuiving van belasting

Red Bull heeft tijdens de laatste vier races de verdeling van de belasting op de voorvleugel aangepast. Het hoogste punt van de flap is verschoven richting het voorwiel. Deze verandering beïnvloedt hoe de lucht rond de rest van de vleugel stroomt.

Het buitenste deel van de vleugel profiteert het meest van deze aanpassing. De luchtstroom rond de binnenkant van het voorwiel heeft ook gevolgen voor de vloer en sidepods. Deze onderdelen hebben dit seizoen al veel ontwikkeling gezien.

Gurney flap als aanvulling

Naast de vormveranderingen gebruikt Red Bull ook een Gurney flap. In Hongarije liep deze over de volledige breedte, maar voor Zandvoort is hij ingekort. De flap eindigt in het midden, wat toont waar Red Bull de meeste belasting wil creëren.

Meerdere opties beschikbaar

Door drie nieuwe flap-opties te introduceren heeft Red Bull nu verschillende keuzes voor de rest van het seizoen. Het team kan deze nog verder aanpassen voor verschillende circuits. Dit geeft flexibiliteit bij het afstellen van de auto voor specifieke banen.