De anti-roll bar (ook wel stabilisatorstang genoemd) is een onderdeel van de ophanging dat helpt om het kantelen van de auto tijdens het nemen van bochten te verminderen. Het is in feite een metalen staaf die de linker- en rechterwiel met elkaar verbindt en ervoor zorgt dat de auto vlakker door de bocht gaat.
Hoe werkt een anti-roll bar?
Wanneer een F1-auto door een bocht rijdt, wil het gewicht naar de buitenkant verschuiven. De buitenwielen worden ingedrukt en de binnenwielen willen omhoog komen. De anti-roll bar verbindt beide wielen met elkaar via een draaiende staaf. Als alleen één kant beweegt, draait de staaf en verzet zich tegen die beweging. Hierdoor blijft de auto stabieler en vlakker.
Het voordeel van dit systeem is dat het alleen werkt wanneer beide wielen verschillend bewegen, zoals in een bocht. Wanneer beide wielen over een hobbel gaan, draait de staaf gewoon mee zonder weerstand te bieden. Dit betekent dat het rijcomfort op rechte stukken niet wordt aangetast.
Anti-roll bars in Formule 1
In F1-auto's worden vaak torsie-staven gebruikt als anti-roll bar. Deze zijn vaak verborgen in de neus of achter de versnellingsbak en daardoor niet zichtbaar. Moderne F1-auto's hebben zowel een voorste als achterste anti-roll bar. De achterste is meestal steviger omdat daar meer gewicht rust.
Teams kunnen de stijfheid aanpassen door staven met een andere dikte te gebruiken of door de lengte van de armen te veranderen. Een dikkere staaf geeft meer weerstand tegen kantelen. Sommige teams, zoals Red Bull, hebben zelfs systemen waarbij de staaf van buitenaf verwisseld kan worden.
Effect op de balans van de auto
De instelling van de anti-roll bars heeft grote invloed op hoe de auto zich gedraagt. Een stijvere voorste anti-roll bar kan onderstuur verminderen bij het ingaan van een bocht, terwijl aanpassingen aan de achterste bar vooral effect hebben bij het uitkomen van bochten. Engineers gebruiken deze instellingen om de balans tussen voor en achter af te stellen en het rij-gedrag aan te passen aan verschillende circuits.
Als de staaf te stijf is ingesteld, kan dit juist grip kosten omdat het gewicht te snel overgaat. Het vinden van de juiste balans is daarom onderdeel van de setup-strategie tijdens een raceweekend.