Alpine geeft Colapinto geen extra straf na boze reactie van Briatore

Gratis Al het F1-nieuws, ook onderweg Push bij breaking news · kalender · standen · uitslagen Download voor Android Wachten op lights out… F1Head kan gratis blijven dankzij advertenties. Wil je ons steunen? Schakel je adblocker uit voor f1head.nl. Download voor Android

Colapinto blokkeerde bij de eerste herstart na de safety car zijn voorwielen. Hij reed zijn teamgenoot Pierre Gasly van de baan en nam ook Lando Norris mee. Alpine liet daarmee een goede kans op punten liggen.

Twee of drie procent te hard op de rem

De fout bleek klein. Uit de data na de race kwam naar voren dat Colapinto het rempedaal 2 tot 3 procent harder indrukte dan nodig was. Dat was genoeg voor de lock-up, schrijft The Race.

Colapinto legde het in Maleisië zelf zo uit tegenover de media: “Je raakt de rem twee of drie procent te veel aan, je blokkeert de voorwielen en je komt niet tot stilstand. Zo simpel is het.”

Hij wees erop dat er meer coureurs waren die dat weekend in bocht 1 blokkeerden. “Lando had een paar ronden eerder een lock-up in bocht 1. Oscar ook, een paar ronden later”, zei hij. Het verschil zat in de snelheid. “Je komt met veel meer snelheid aan. Je hebt ineens heel veel energie.” Over de gevolgen maakte hij zich geen illusies: “Het is gewoon een lock-up. Dat heeft natuurlijk grote gevolgen, want we zijn veel punten kwijtgeraakt. Maar de fout zelf is heel simpel.”

Lees ook: Toyota ontkent WEC-deal met Esteban Ocon voor 2027

Een simulator om vijf uur ’s ochtends

Colapinto vloog direct na de race in Baku naar de fabriek van Alpine in Enstone. Daar zat hij de volgende ochtend om vijf uur al in de simulator om zich op Maleisië voor te bereiden. Sommigen zagen in die vroege start een straf. Volgens The Race klopt dat niet. Alpine had zijn aanwezigheid al lang gepland, en het tijdstip moest hem helpen te wennen aan het tijdverschil met Maleisië.

Na de simulatorsessies volgde een reeks gesprekken. Colapinto zat om tafel met Briatore, managing director Steve Nielsen, racing director Dave Greenwood en ingenieurs. Ze liepen door wat er in Azerbeidzjan was gebeurd en wat nodig was om herhaling te voorkomen.

Hoe Colapinto en Briatore het intern oplosten

Briatore had direct na de race een slag om de arm gehouden. In het persbericht van het team schreef hij: “Ik wil de tijd nemen om erover na te denken en te bepalen welke maatregel nodig is, zodat we ervan kunnen leren en een situatie als deze in de toekomst voorkomen.” Briatore bood via Instagram zijn excuses aan Norris en McLaren aan.

Volgens The Race bleef Briatore ontevreden en overwoog hij mogelijk in het geheim een zwaardere sanctie. In de dagen erna won een andere lezing het: de zaak afdoen als een les die is geleerd. De boodschap om voortaan voorzichtiger te zijn en situaties beter in te schatten kwam hard aan, maar er volgde geen extra maatregel. Colapinto houdt de gridstraf van vijf plaatsen die de FIA hem oplegde.

Lees ook: Schiff ziet Antonelli stijf rijden onder de druk van de titelstrijd

Colapinto noemt de gesprekken niet altijd gemakkelijk, maar de aanpak van Briatore kreeg zijn waardering. “Natuurlijk was Flavio boos”, zei hij. “Iedereen in het team was boos.” Hij vond het nog erger om zelf de veroorzaker te zijn: het is het laatste wat je als team wilt.

“Er zijn momenten dat iedereen in het team boos is en het in het begin lastig is om verder te gaan”, zei Colapinto. “Maar je vindt altijd een weg, en Flavio is een geweldige teamleider. Hij is waarschijnlijk een van de beste die ik in de sport heb gehad, sinds ik begon. Hij heeft veel ervaring en weet hoe je dit soort situaties aanpakt.” Hij voegde toe dat hij Briatore altijd heeft vertrouwd: “Het is waarschijnlijk niet fijn als jij degene bent die fout zit, maar het is geweldig om hem te hebben en ervan te leren.”

Norris, Verstappen en de haat online

Norris riep direct na de race om een raceverbod voor Colapinto, maar bood daarna zijn excuses aan. Colapinto zegt dat hij verrast was door die eis. “Ik denk dat hij in het vuur van het moment zat”, zei hij. “Hij weet wat reacties teweegbrengen, want hij heeft er zelf onder geleden. Hij was een paar seizoenen geleden waarschijnlijk de coureur die er het meest over sprak.” Ook Norris kreeg na zijn uitspraken veel haat te verduren, aldus Colapinto. Hij begrijpt dat je zoiets in het heetst van de strijd zegt.

Colapinto zette de verschillende reacties van collega’s naast elkaar. Verstappen vond een schorsing te ver gaan en zei volgens de vraagsteller dat hij zijn excuses heeft aangeboden, dus ga verder. Colapinto haalde een eerder voorbeeld aan. Antonelli had in Oostenrijk dezelfde lock-up als hij, met Verstappen als slachtoffer. Antonelli bood zijn excuses aan en Verstappen steunde hem meteen. “Max is altijd erg ondersteunend richting jonge coureurs”, zei Colapinto. “Hij heeft zelf ook fouten gemaakt. Voor elke jonge coureur is hij een held.”

Over de haat op sociale media was Colapinto stellig. Zijn boodschap aan fans die coureurs beledigen: “Ze beseffen soms niet wat je kunt aanrichten met wat je typt. Wij zijn ook mensen, en het is niet makkelijk voor ons.” Hij ziet dat de haat vaak naar Argentijnen wordt geschoven. “Het komt veel van hen, dat ben ik met je eens. Het zijn ook extreem gepassioneerde fans die me veel steunen. Maar het komt van over de hele wereld en van veel andere fanbases.” Zelf kijkt hij weinig op sociale media. Hij hoopt dat het beter wordt en zegt al sinds vorig jaar aandacht te vragen voor het probleem. Alpine veroordeelde na de crash ook de online haat richting Colapinto.

Colapinto bleef zijn excuses herhalen aan Gasly en Norris, maar vooral aan zijn teamgenoot. “Ik kan het niet meer veranderen. Ik zou het graag willen, maar ik heb er echt spijt van”, zei hij. “We hebben het intern opgelost. Ze hebben me gesteund en waren snel bereid vooruit te kijken. Ik heb er zin in om dit weekend samen te werken.”