Red Bull heeft in Monaco op twee fronten verloren. Op de baan viel Max Verstappen al na één ronde uit met motorproblemen, waarna Kimi Antonelli ongestoord zijn vijfde overwinning op rij pakte. Maar buiten de baan wacht een nog grotere zorg: de FIA heeft bepaald dat de Red Bull Powertrains-motor de sterkste van het veld is. Dat klinkt als goed nieuws. Het is het niet.
Al het F1-nieuws, ook onderweg
Push bij breaking news · kalender · standen · uitslagen
Download voor Android
Wachten op lights out…
F1Head kan gratis blijven dankzij advertenties. Wil je ons steunen? Schakel je adblocker uit voor f1head.nl.
Download voor Android
Het ADUO-besluit dat Red Bull verrast
Het ADUO-systeem geeft motorleveranciers de mogelijkheid om in een lopend seizoen upgrades door te voeren als hun motor niet tot de sterkste van het veld behoort. De FIA bepaalt de rangorde, en wie bovenaan staat krijgt niets. Wie lager staat, mag bouwen.
Volgens informatie die tijdens het weekend in Monaco uitlekte, staat Red Bull Powertrains bovenaan die rangorde. Dat betekent dat Mercedes en Ferrari beiden een update mogen doorvoeren dit seizoen, plus nog een update in 2027. De overige motorleveranciers mogen zelfs nog meer doen. Red Bull staat aan de kant. Zoals eerder te lezen was op F1Head, heeft de FIA officieel vastgesteld dat de Red Bull-motor de sterkste is in de Formule 1 van 2026.
De officiële bevestiging van de FIA moet nog komen. Maar Red Bull gaat er zelf al van uit dat er niets zal veranderen aan het oordeel.
Lees ook: Stella ziet duidelijk probleem bij Piastri: ‘Als je rijdt en denkt, word je trager’
Red Bull wil uitleg van de FIA
In Milton Keynes heerst onbegrip. De Nederlandstalige krant De Telegraaf meldde dat Red Bull geschokt is door het besluit. Het team wacht op uitleg van de FIA over de criteria achter de rangschikking.
Dat onbegrip is te begrijpen. Red Bull staat vierde in het constructeurskampioenschap. In zes races boekte het team twee derde plaatsen. Verstappen kampt vrijwel elk raceweekend met betrouwbaarheidsproblemen. Dat de FIA de motor van dit team als de sterkste van de grid beoordeelt, roept vragen op die Red Bull vooralsnog niet beantwoord krijgt.
Het team heeft besloten geen officiële verklaring af te geven. Volgens GPBlog weet Red Bull ook dat het weinig middelen heeft om het besluit aan te vechten of een formeel bezwaar in te dienen. De procedure biedt daar nauwelijks ruimte voor.
Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head app
Gratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer.
Wat dit betekent voor de rest van het seizoen
Tot de volgende evaluatie staat Red Bull stil. Terwijl Ferrari en Mercedes aan hun motoren mogen werken, heeft Red Bull geen speelruimte. In een seizoen dat al wordt gedomineerd door Mercedes, is dat een probleem dat zich in de tweede helft van het jaar kan uitbetalen.
In de constructeursstand loopt het gat met de top verder op. Red Bull heeft nu niet alleen een achterstand op de baan, maar ook een structurele beperking in de ontwikkeling van zijn power unit.
Monaco op de baan: Antonelli verdween
Het raceweekend in Monaco begon veelbelovend voor Red Bull. Verstappen kwalificeerde zich als tweede, op 0.043 seconde van Antonelli. Teambaas Laurent Mekies gaf na afloop aan dat het team zaterdag de optimale afstelling voor Verstappen had gevonden. In Q2 en beide pogingen in Q3 was Verstappen zelfs sneller dan Antonelli.
Zondag liep het direct mis. Nog voor de race echt begonnen was, kampte Verstappen met motorproblemen. Hij moest al vroeg opgeven. “Kimi verdween gewoon”, zei Mekies over Antonelli’s vertrek aan kop. “Hij heeft ons allemaal verrast door hier al zo snel te zijn in pas zijn tweede seizoen.” Mekies voegde toe dat het team de oorzaak van het probleem inmiddels denkt te kennen, maar dat het nog te vroeg is om over een oplossing te praten.
Verstappen erkende achteraf teleurgesteld te zijn. “Tot aan de race was het een heel goed weekend”, zei hij. “Maar we moeten er natuurlijk voor zorgen dat we races uitrijden.”
Hadjar rijdt podium binnen met kapotte auto
Teamgenoot Isack Hadjar eindigde als derde, maar zijn race was verre van eenvoudig. Vrijwel vanaf het begin kampte hij met vermogensverlies, problemen met de rijeigenschappen, schakelproblemen en moeilijkheden met het terugremmen op de motor. Via de boordradio liet hij zijn frustratie regelmatig horen. “Eerlijk gezegd heb ik tijdens de race meer problemen ondervonden dan mensen zich kunnen voorstellen”, zei Hadjar achteraf.
Mekies toonde begrip. Hij werkte eerder al met Hadjar samen bij Racing Bulls en kent het temperament van de Fransman. Volgens de teambaas kon Hadjar onmogelijk weten hoe groot het vermogensverlies precies was. Het team bleef hem via de radio voorzien van nieuwe instellingen om de auto draaiende te houden. “Oh mijn god, waarom moet het toch zo moeilijk zijn!”, riep Hadjar toen hij eindelijk de finishlijn passeerde.
Na de race werd zijn podiumplaats bevestigd nadat de FIA Red Bull vrijsprak in een onderzoek naar een mogelijke overtreding tijdens de rode vlag. Het was een kleine meevaller in een weekend dat voor Red Bull verder weinig te bieden had.
