Een chaotische herstart in Baku raakte meerdere auto’s en zal naar verwachting besproken worden tussen de FIA en coureurs. George Russell won de Grand Prix van Azerbeidzjan met een voorsprong van 0,1 seconde op Max Verstappen, maar het gevecht om de leiding bij de herstart zorgde achter hem voor een kettingreactie. Arvid Lindblad noemt het moment ronduit gevaarlijk en verwacht dat de kwestie besproken wordt tijdens de coureursbriefing.
Al het F1-nieuws, ook onderweg
Push bij breaking news · kalender · standen · uitslagen
Download voor Android
Wachten op lights out…
F1Head kan gratis blijven dankzij advertenties. Wil je ons steunen? Schakel je adblocker uit voor f1head.nl.
Download voor Android
Chaotische herstart in Baku
De eerste herstart na de Safety Car in Baku liep compleet uit de hand. Russell wachtte, met Verstappen in zijn spiegels, tot het uiterste moment op het lange rechte stuk voordat hij het gas opendraaide. Hij wist welke risico’s de tow en de inzet van de batterij met zich meebrachten. De Brit hield zijn Nederlandse tegenstander achter zich, maar verderop in het veld ging het mis. Franco Colapinto ramde Pierre Gasly en Lando Norris, terwijl Arvid Lindblad zijn teamgenoot Liam Lawson aan het tollen bracht.
Russell blikte na afloop terug op zijn eigen aanpak. “Het is de eerste herstart die ik dit seizoen vanaf de leiding heb gedaan,” zei hij. “Deze power units zijn erg lastig bij herstarts. Je moet de batterij op het juiste moment inzetten en de turbo’s op de juiste snelheid laten draaien. Ik bereid me altijd goed voor op wat ik bij een herstart wil doen, want er komt tegenwoordig veel meer denkwerk bij kijken dan vroeger. Ik hield mijn spiegels in de gaten om te zien waar Max zat, en ik wachtte op het moment dat het gat net iets groter werd om hem te verrassen. Ik wist dat hij bij de kleinste kans linea recta naar binnen zou gaan, dus ik was blij met hoe het uitpakte.”
Lindblad: ‘Beide herstarts waren niet goed’
Lindblad was allerminst tevreden, en dat gold ook voor de tweede, veel minder heftige herstart later in de race. De negentienjarige rookie verwacht dat het onderwerp op tafel komt tijdens de coureursbriefing die dit weekend in Maleisië op het programma staat, voorafgaand aan de Grand Prix van Bahrein.
Gevraagd of Russell verantwoordelijk was voor de chaos achter hem, antwoordde Lindblad tegenover onder meer PlanetF1.com: “Ik heb de hele herstart nog niet teruggezien, maar van achteren gezien was het verschrikkelijk. Het was geen goed uitgevoerde herstart. Uiteindelijk moet het veld dicht bij elkaar en langzaam optrekken, waarna iedereen tegelijk gaat. Ik denk dat het zeker op de briefing besproken wordt, en het is iets waar we het over moeten hebben. Maar eerlijk gezegd waren beide herstarts niet goed. Je probeert een paar auto’s vooruit te kijken om te zien wat er gebeurt, maar er zijn zoveel dingen die we hier moeten managen. Het is uiteindelijk een recht stuk van twee kilometer. De banden zijn koud, de remmen zijn koud, en de batterijen zijn een nieuw probleem. Als iedereen tegelijk gaat en weer remt, is dat best gevaarlijk. Ik denk dat we moeten begrijpen waarom dat gebeurt.”
Colapinto zelf reageerde kort op de actie van Russell. “Ik denk dat het laat was, maar hij mag het doen wanneer en waar hij wil,” zei de Argentijn.
Lees ook: Russell na grand slam Baku: ‘Als het seizoen nu begon, had ik meegevochten’
Hamilton en Norris verdelen de schuld
De chaos speelde zich af vlak achter Lewis Hamilton. Zijn voormalige Mercedes-teamgenoot had weinig kritiek op Russell. “Voor mij voelde het prima,” zei Hamilton. “Hij deed wat ik ook gedaan zou hebben.”
Norris, die eerder al een race ban voor Colapinto had geopperd, koos opnieuw voor duidelijke taal. Volgens de wereldkampioen ligt de verantwoordelijkheid bij de coureurs zelf. “George mag doen wat hij wil,” zei Norris. “Maar in de Formule 1 verwacht je dat coureurs dingen anticiperen. Je weet dat de grip laag is, je weet dat de bandentemperaturen laag zijn. Ze waren niet eens zo laag. In de Formule 1 willen we het opnemen tegen de beste coureurs ter wereld, en als dit soort dingen gebeurt, komt dat omdat ze daar niet zouden moeten zitten.”
Gasly nam het eveneens op voor Russell en wees vooral naar de auto’s zelf. “George doet wat hij wil,” zei de Fransman. “We zaten uiteraard dicht op elkaar, maar met de motoren die we hebben en de beperkingen rond de batterij ben je niet echt vrij in wat je kunt doen. Dus ik was niet echt verrast dat hij dat wilde doen.”
Lees ook: Norris biedt excuses aan Colapinto voor eis tot raceverbod na crash in Baku
Discussie over power units laait weer op
De herstart in Baku voegt zich bij een reeks discussies dit seizoen over de manier waarop de nieuwe power units het racen beïnvloeden. Eerder werd een voorstel van Hamilton om de energieregels in Baku aan te passen al van tafel geveegd, na verzet van de teams. De coureurs lijken het er wel over eens dat het beheer van batterij en turbo bij herstarts een nieuw, lastig element in de auto’s is geworden.
Russell pakte in Baku zijn eerste zege sinds de Grand Prix van Oostenrijk, met een marge van 0,1 seconde op Verstappen. De coureursbriefing voorafgaand aan de Grand Prix van Maleisië wordt naar verwachting de plek waar de herstart besproken wordt.
