Verstappen legt uit waarom hij in de regen op Interlagos zo sterk is

Gratis Al het F1-nieuws, ook onderweg Push bij breaking news · kalender · standen · uitslagen Download voor Android Wachten op lights out… F1Head kan gratis blijven dankzij advertenties. Wil je ons steunen? Schakel je adblocker uit voor f1head.nl. Download voor Android

“Op dit circuit kun je natuurlijk verschillende lijnen rijden, en dat vind ik geweldig, want het helpt het racen enorm”, zegt Verstappen, meldt Motorsport.com. “Je moet je comfortabel voelen om waarschijnlijk wat meer risico te kunnen nemen, en dat werkt hier best goed voor mij.” Volgens hem maken de hoogteverschillen en de verschillende bruikbare racelijnen het inhalen op Interlagos makkelijker, een effect dat door regen wordt versterkt.

Verstappen eindigde 15 seconden achter winnaar Lando Norris. Binnen vijf ronden was hij al van P21 naar P7 opgeschoven. “Binnen twee ronden vloog ik bijna elke bocht langs auto’s.”

“Na de rondjes naar de grid voelde ik me best zelfverzekerd”, zegt Verstappen.

Lees ook: Mercedes zag banden in São Paulo buiten het werkgebied vallen

Balans verdween na de eerste stint

Verstappen denkt dat er meer in had gezeten. Na de eerste stint verdween de balans van zijn auto volledig. Bij de terugkeer op de Inter-banden aan het eind van de race voelde de auto totaal anders aan dan in zijn eerste stint, wat volgens hem aantoont dat er iets mis is.

“We moeten begrijpen waarom of wat er met de auto misging zodra we op de slicks overstapten.”

Podiumplaatsen op Interlagos

Op Interlagos en in Austin heeft Verstappen zijn hoogste podiumpercentage van de circuits die sinds het begin van zijn loopbaan op de kalender staan: acht top-drieresultaten in 11 races. Drie van die podiumplaatsen op Interlagos kwamen in natte races. In de laatste drie Braziliaanse Grands Prix startte hij vanaf P15 of lager en haalde hij 23 keer in op weg naar drie podiumplaatsen.

Lees ook: Verstappen zou bij Ferrari nooit twee nummer 1-coureurs nemen

In 2016 haalde hij Kimi Räikkönen in Ferrari in bocht 1 in na de herstart, na zeven ronden achter de safety car. In Curva do Sol ging hij van buitenaf langs Nico Rosberg, de latere kampioen. In 2024 won hij na een start vanaf P15, met 19 seconden voorsprong op Esteban Ocon.

“Misschien start ik volgend jaar graag wat verder vooraan in plaats van achteraan of vanuit de pitstraat, maar dat zien we volgend jaar wel.”