Dezelfde actie, totaal andere straf: FIA onder vuur na Hamilton-incident in Miami

Contact in de openingsfase

Het begon al vroeg mis in Miami. In de openingsronde probeerde Hamilton Colapinto aan de buitenkant voorbij te gaan in bocht 11. De Alpine-coureur verdedigde hard, remde laat en raakte met zijn voorwiel de zijkant van de Ferrari. De schade die Hamilton daarbij opliep was aanzienlijk. Na afloop zei de Brit: “Eerst verloor ik posities door de spin van Max. Daarna was er het contact met Franco, waardoor ik veel downforce verloor.” Volgens Hamilton kostte de schade hem ongeveer een halve seconde per ronde.

Even later, op het rechte stuk richting bocht 17, passeerde Hamilton Colapinto. Op dat moment stak hij zijn rechterhand van het stuur en maakte een middelvingergebaar richting de Alpine-coureur. Dat moment was niet te zien in de live-uitzending. Pas na de race doken de onboardbeelden op via sociale media, en daarna ging het snel.

Juncadella trekt de vergelijking

Juncadella herkende het gebaar direct. Tijdens de WEC-seizoensfinale in Bahrein vorig jaar stak hij zijn middelvinger op naar de Braziliaan Augusto Farfus. De stewards bestempelden zijn actie als “rude, disrespectful and wholly inappropriate in motorsport” en legden hem een boete op van 5.000 euro, waarvan 4.000 euro voorwaardelijk.

Toen de beelden van Hamilton online verschenen, reageerde Juncadella zonder omwegen: “Dus er was geen boete? De dubbele standaard van de FIA… die stelt nooit teleur.” Later voegde hij eraan toe dat hij Hamiltons gebaar op zichzelf niet wil veroordelen. “Ik vind het helemaal geen probleem dat hij dat deed. Maar geef hem dan ook een boete van 2.000 euro, net zoals ze bij mij hebben gedaan.”

FIA-regels bieden Hamilton mogelijk dekking

De FIA paste na de ophef rond Max Verstappen in 2024 de gedragsregels aan. Verstappen vloekte tijdens een officiële persconferentie in Singapore en moest daarvoor werk van publiek belang verrichten. Die sanctie leidde tot forse weerstand. Verstappen gaf daarna bewust extreem korte antwoorden tijdens FIA-persmomenten en organiseerde een eigen mediasessie buiten de officiële kanalen om.

Als gevolg daarvan maakte de FIA een onderscheid tussen gecontroleerde en ongecontroleerde situaties. Persconferenties vallen in de eerste categorie. Emotionele reacties tijdens een race worden soepeler beoordeeld. Het gebaar van Hamilton valt hoogstwaarschijnlijk in die tweede categorie, wat verklaart waarom er geen onderzoek is gestart.

p>Juncadella vindt dat geen overtuigend argument. Hij benadrukt dat ook zijn gebaar in het WEC een emotionele reactie was op de baan, en dat het verschil in behandeling daarmee moeilijk te rechtvaardigen is. De vraag die in de paddock rondgaat is simpel: gelden dezelfde regels voor iedereen, of maakt de naam van een coureur verschil?

Hamilton eindigt als zesde in Miami

Ondanks de vroege schade finishte Hamilton als zesde. Zijn teamgenoot Charles Leclerc eindigde aanvankelijk voor hem, maar ontving na de race een tijdstraf van 20 seconden wegens herhaald het circuit verlaten in de slotfase. Dat schoof Hamilton één positie op in de einduitslag.

De bredere context rond Hamiltons optreden in Miami is sowieso al onderwerp van gesprek. Hij werd in de race overtroffen door Leclerc en kondigde aan te stoppen met het gebruik van de Ferrari-simulator in de aanloop naar de volgende race. De middelvingerkwestie voegt daar nu een extra laag aan toe, al is het de FIA zelf die daarin de hoofdrol opeist.