Pirelli verwacht race met één pitstop in Baku door lage bandenslijtage

Toevoegen als voorkeursbronDan toont Google ons F1-nieuws vaker en bovenaan in je zoekresultaten. Toevoegen Toevoegen als voorkeursbron op Google

Pirelli kiest drie zachtste compounds uit het assortiment

Voor Baku koos Pirelli in 2025 nog voor een selectie met de C6 als soft-band, al werd die tijdens de race uiteindelijk niet gebruikt. Dit jaar valt de zachtste C6 af en schuift de selectie een stap op naar hardere compounds. Coureurs krijgen twee sets van de harde C3 (wit), drie sets van de medium C4 (geel) en acht sets van de zachte C5 (rood). Daarnaast is er, mocht het weer omslaan, de groene intermediate en de blauwe volle regenband beschikbaar.

Wie het tot Q3 schopt in de kwalificatie, krijgt er een extra set zachte banden bij. In de race moeten alle coureurs, als het droog blijft, minimaal twee verschillende slick-compounds gebruiken. Dat is de standaardregel die op vrijwel elk circuit geldt, maar op een baan waar slijtage nauwelijks een rol speelt, wordt die verplichting al snel de enige reden om überhaupt van band te wisselen.

Lees ook: Hamilton reist naar Egypte om hulpcentra voor Gaza te bezoeken

Nieuw asfalt bij drie bochten

Een deel van het stratencircuit in Baku is voorzien van nieuw asfalt. De werkzaamheden raakten delen van bocht 2, 3 en 4. Pirelli verwacht dat dit nieuwe wegdek weinig invloed heeft op het bandengedrag, al geldt zoals op de meeste straatcircuits dat de grip in het begin van het weekend laag ligt. Naarmate er meer rubber op de baan komt te liggen, zal de grip flink toenemen, aldus de fabrikant. Dat effect, bekend als track evolution, is in Baku doorgaans groter dan op permanente circuits.

Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head appGratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer. Download app

Weinig slijtage, mogelijk graining

Het asfalt van Baku is relatief glad en weinig abrasief. Dat resulteert volgens Pirelli in lage slijtage en degradatie, waardoor een race met één pitstop het meest voor de hand liggende scenario is. Vooral de C5 zou lange stints aankunnen, zoals eerder dit seizoen ook op Monza te zien was, een circuit met vergelijkbare kenmerken. De harde C3 dreigt daardoor in de race grotendeels links te blijven liggen bij veel teams.

Toch is er wel een addertje onder het gras. In de openingssessies, wanneer de grip nog laag is, kan er graining optreden. Pirelli verwacht niet dat dit een beslissende rol speelt in de prestaties, maar het kan wel voor onrust zorgen bij de teams die hun bandentemperatuur nog aan het uitvogelen zijn.

Lees ook: Honda weet niet waarom de batterij van Lance Stroll in São Paulo uitviel

Temperatuurbeheer als knelpunt

Het meest interessante aspect van het weekend zit volgens Pirelli in het beheer van de bandentemperatuur. Het lange rechte stuk tussen de laatste bocht en de eerste bocht zorgt voor flinke afkoeling van de banden, mede dankzij aanpassingen aan het ontwerp van de velgen. Dat verhoogt het risico op blokkerende wielen bij zwaar remmen, vooral op de vooras.

De omgevingstemperatuur kan dat risico juist weer beperken. Ondanks het over het algemeen warme klimaat zorgen de gebouwen langs het circuit voor veel schaduwplekken, waardoor de baantemperatuur minder snel oploopt dan op een volledig open circuit.

Race verplaatst naar zaterdag

De Azerbeidzjan Grand Prix vindt dit weekend niet op de gebruikelijke zondag plaats. Eerder werd al bekend dat de race in Baku vanwege een Azerbeidzjaanse rouwdag naar zaterdag is verplaatst. Wie het volledige schema van het raceweekend wil checken, kan terecht op de Formule 1 kalender.

Met de zachte C5 in het pakket en een asfalt dat nauwelijks slijt, ligt de sleutel van dit weekend niet bij de bandenstrategie, maar bij de kwalificatie. Wie zaterdag voorin start, hoeft in de race weinig te vrezen van een undercut die op Baku toch al zelden werkt.