Fernando Alonso moest de Chinese Grand Prix na 32 ronden staken. De Aston Martin-coureur verloor door de hevige trillingen in zijn auto het gevoel in zijn handen en voeten. Het is het zoveelste probleem voor het team uit Silverstone, dat na twee raceweekenden nog altijd geen finish heeft bereikt.
Al het F1-nieuws, ook onderweg
Push bij breaking news · kalender · standen · uitslagen
Download voor Android
Wachten op lights out…
F1Head kan gratis blijven dankzij advertenties. Wil je ons steunen? Schakel je adblocker uit voor f1head.nl.
Download voor Android
Extreme trillingen in de cockpit
Alonso reed tussen ronde 20 en 35 met grote problemen. De vibraties in de auto waren zo hevig dat hij moeite had om zijn handen en voeten goed te voelen. “Het niveau van de vibraties was vandaag erg hoog”, legt Alonso uit. “We lagen een ronde achter en reden laatste. Het had waarschijnlijk weinig zin om door te gaan.”
De Spanjaard denkt dat hij de race sowieso niet had kunnen uitrijden. “Ik kon de race waarschijnlijk toch niet afmaken”, stelt hij.
Lees ook: Red Bull lost startprobleem pas in 2027 volledig op, zegt Mekies
Honda-integratie zorgt voor kopzorgen
Aston Martin kampt met grote problemen bij de integratie van de Honda-motor in het chassis van de AMR26. De combinatie levert stevige trillingen op tijdens het rijden. Honda heeft daarnaast te maken met een tekort aan batterijen. Hierdoor moet het team de onderdelen zoveel mogelijk sparen.
Lance Stroll viel in China al na negen ronden uit met een batterijprobleem. Daarmee bleven beide Aston Martins opnieuw voor de finish staan.
Kunstgrepen niet voldoende
Het team probeerde de trillingen te verminderen door het toerental van de motor te verlagen. “Sommige stappen die we hebben gezet waren eigenlijk kunstmatige oplossingen”, zegt Alonso. “Bijvoorbeeld door het toerental van de motor te verlagen en dat soort dingen, waardoor alles minder trilt.”
In de race werken deze oplossingen niet goed genoeg. “Maar in de race moet je natuurlijk soms toch weer hogere toerentallen gebruiken, bijvoorbeeld bij een inhaalactie of wanneer je energie moet terugwinnen”, verklaart Alonso. “Na verloop van tijd wordt dat moeilijker en zwaarder.” De vibraties waren in China erger dan in welke andere sessie van het weekend dan ook.
Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head appGratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer. Download appKritiek op nieuwe regels
Voor de start van de race vielen al vier auto’s weg. Lando Norris, Oscar Piastri, Gabriel Bortoleto en Alexander Albon verschenen niet aan de start. Alonso reageerde kritisch op deze situatie. “Vier auto’s verschenen niet eens aan de start. Dat is waarschijnlijk het slechtste spektakel dat je kunt hebben”, zegt hij.
Hoop op oplossing voor Japan
De tijd tot de Grand Prix van Japan moet uitkomst bieden. “Van Australië naar China hadden we natuurlijk maar vijf dagen. De motor was exact dezelfde als in Australië”, legt Alonso uit. “Nu hebben we twee weken, dus we hebben meer tijd nodig op de testbank.”
Lees ook: Verstappen plaagt Antonelli met track limits na de GP van de Verenigde Staten
Hij benadrukt dat Honda de ruimte moet krijgen om de problemen op te lossen. “We moeten Honda meer tijd geven om de vibraties te begrijpen en te achterhalen waar ze vandaan komen”, besluit Alonso. Of het team in het thuisland van Honda een volledige raceafstand kan afwerken, blijft afwachten.
