Mercedes rijdt dit weekend in Silverstone met precies dezelfde auto waarmee het de afgelopen races domineerde. Geen nieuwe onderdelen, geen revisies. En toch is het Toto Wolff die het hardst spreekt over de updatepolitiek van zijn concurrenten. Dat is een opvallende combinatie, zeker voor de GP Groot-Brittannië waar de upgrades voor de rest van het veld wél zichtbaar zijn.
Upgrades GP Groot-Brittannië: zes teams, één uitzondering
Van de elf teams brachten er zes nieuwe onderdelen mee naar Silverstone. McLaren, Racing Bulls en Haas voeren elk twee wijzigingen door. Ferrari, Red Bull en Williams voegen elk één aanpassing toe. De andere vijf teams, Mercedes, Aston Martin, Audi, Alpine en Cadillac, stappen het weekend in zonder iets nieuws.
McLaren heeft de vloer van de MCL40 opnieuw herzien. De vloerplaat en omliggende elementen zijn aangepast om de luchtstromen te verbeteren en de algehele efficiëntie te verhogen. Het team brengt daarnaast een nieuw remkoelingssysteem aan de voorkant. Het is de tweede vloerrevisiie al na een eerdere grote aanpassing in Miami.
Red Bull en Ferrari kiezen voor precisie
Red Bull pakt het smaller aan dan in de voorgaande race. De RB22 krijgt nieuwe aerodynamische elementen rondom de achterwielen, met als doel meer stabiliteit en een constantere neerwaartse druk aan de achterkant. Een gerichte ingreep, zeker vergeleken met de zeven nieuwe onderdelen die Red Bull meebracht naar Oostenrijk.
Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head app
Gratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer.
Ferrari richtte zich op de achterkant van de SF-26, met twee doelen: betere koeling en meer lokale neerwaartse druk. Een winglet en een deflector zijn herzien. Geen grote stap, maar een nuance. Dat is opmerkelijk voor een team dat dit seizoen al twee omvangrijke pakketten heeft uitgerold.
Racing Bulls paste de vloerrand, diffuser en de achterkant aan om de luchtstroom rondom de vloer te optimaliseren. Haas werkte aan de achtervleugel en de bijbehorende eindplaten, gericht op betere aerodynamische efficiëntie. Williams brengt voor de thuisrace een nieuwe voorvleugel mee voor de FW48.
Lees ook: Piastri reageert defensief op Verstappen-geruchten: ‘Het team is blij met mij’
Wolff steekt de vinger uit, maar Mercedes brengt zelf niets
In Oostenrijk liet Wolff al weten dat hij Ferraris updatetempo niet begrijpt. “We zijn altijd een beetje verrast dat Ferrari zulke grote updates aan de auto kan gooien op de manier zoals ze dat doen”, zei hij. “Naar mijn mening moeten ze snel door hun budget heen zijn, want wij kunnen dat simpelweg niet. We missen de buffer in de budgetcap om zoveel onderdelen mee te brengen. Hopelijk verandert dat richting het einde van het seizoen, als ze geen onderdelen meer kunnen brengen. Tenminste, de logica zegt dat, en dan komen wij met meer.”
Russell sloot zich bij die woorden aan. “We zijn verrast door het aantal upgrades dat sommige teams hebben doorgevoerd, maar misschien betalen ze daar aan het einde van het seizoen de prijs voor”, zei hij. Tegelijkertijd gaf hij toe dat Mercedes geen grote updates heeft gepland voor de zomerstop. Die komen pas daarna, als het team tijdens de break de opties opnieuw afweegt.
Dat Mercedes in Silverstone zonder nieuwe onderdelen aankomt is op zichzelf veelzeggend. Hamilton waarschuwde al dat Ferrari op Silverstone mogelijk nog meer terrein verliest dan in Oostenrijk, wat de druk op het Italiaanse team verder vergroot. Ondertussen rijdt Mercedes door met een auto die al werkt. Wolff kan Ferraris uitgaven bekritiseren zoveel hij wil, maar een team dat belooft later met meer te komen, moet dat aan het einde van het seizoen ook waarmaken.
