Colton Herta is nog één punt verwijderd van zijn superlicentie. Cadillac liet vooraf aan de Grand Prix van de Verenigde Staten weten dat zijn training in Austin de laatste geplande van het jaar was. Herta denkt dat dat nog kan veranderen. “Ik hoop het”, zei hij, volgens PlanetF1. “We zijn volgens mij nog een aantal dingen aan het uitzoeken met het team, en ik denk dat ze straks een beter idee hebben.”
Al het F1-nieuws, ook onderweg
Push bij breaking news · kalender · standen · uitslagen
Download voor Android
Wachten op lights out…
F1Head kan gratis blijven dankzij advertenties. Wil je ons steunen? Schakel je adblocker uit voor f1head.nl.
Download voor Android
Of hij werkelijk één punt tekortkomt, weet Herta zelf niet zeker. “Eerlijk gezegd weet ik niet precies waar ik sta, maar ik geloof het wel”, zei hij. “Ik heb er zoveel jaren over nagedacht en me er zorgen over gemaakt dat ik het nu aan anderen overlaat.” Volgens hem telt vooral het totaalplaatje: “Goed werk leveren, goede feedback geven en snel zijn is nu net zo belangrijk als al het andere. Het is dus superbelangrijk om die punten te pakken als het kan.”
Lees ook: Circuitbaas Epstein reageert op de kritiek van Verstappen op het asfalt in Austin
Waarom Herta zijn superlicentie dit jaar nog nodig heeft
Herta is 26 jaar en testrijder en ontwikkelcoureur van Cadillac. Hij stapte dit jaar over van de IndyCar naar de F2, met als doel een F1-zitje. In het F2-klassement staat hij negentiende, met nog twee raceweekenden te gaan in Qatar en Abu Dhabi. Hij scoort er geen punten die meetellen voor zijn superlicentie.
Herta reed dit jaar vier keer de eerste vrije training voor Cadillac. In Austin reed hij vrijdag voor het eerst in eigen land. Volgens The Race telden er maar drie mee voor het bonuspunt. In Monza haalde hij door een technisch probleem de vereiste 100 kilometer niet. Samen met zijn IndyCar-resultaten, waaronder 30 punten voor zijn tweede plaats in het kampioenschap van 2024, staat hij nu één punt onder de grens van 40.
Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head appGratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer. Download appDie 30 punten verdwijnen eind 2026 van zijn licentie. Zonder extra punt zou Herta bijna gedwongen zijn nog een jaar in de F2 te rijden. Dat wil hij volgens eerdere uitspraken niet. Over die mogelijkheid liet hij nu een lichte aarzeling horen: “We zullen zien. Mijn doel is nog steeds de Formule 1. Zo snel mogelijk daar zijn met Cadillac, met GM, met TWG. Daar wil ik zijn. Ik richt me er dus op om hier zo snel mogelijk te komen.”
Lees ook: Hadjar krijgt waarschuwing van de stewards voor actie richting Albon in Austin
Over zijn F2-seizoen is hij kritisch. “Misschien zijn het wat meer vragen dan antwoorden, misschien meer vragen dan toen ik eraan begon, dus ik ben vrij teleurgesteld over alles aan die kant”, zei hij in Austin. “Ik ben gewoon teleurgesteld over hoe het jaar is gegaan. Het is helemaal niet goed geweest.” F2-baas Bruno Michel zegt dat de overstap moeilijker was dan hij had verwacht. Cadillac laat zich volgens The Race niet afschrikken door de F2-resultaten en is tevreden over Herta’s werk in de F1-auto.
Mexico als eerste kans, Brazilië als terugvaloptie
De eenvoudigste route naar het laatste punt is een nieuwe eerste vrije training. Het logische moment is volgend weekend in Mexico-Stad, waar Herta dan de auto van Bottas zou overnemen. Hij moet daarvoor 100 kilometer rijden, wat op dat circuit neerkomt op 24 ronden.
Lukt dat niet, dan is Brazilië de volgende beste mogelijkheid. Las Vegas brengt risico’s met zich mee en de kalender na die race is onzeker. The Race meldt dat Herta voor het einde van het jaar nog een vrije training rijdt om de 40 punten te halen. Zo blijft hij een optie voor 2027. Hij reed ook al privétests in een oudere Alpine in het Testing of Previous Cars-programma op Portimao. Cadillac heeft zelf geen programma met oudere auto’s en sloot daarvoor een afspraak met een concurrent.
Bottas blijft favoriet, Budkowski zwijgt
Volgens PlanetF1 blijft Bottas de voorkeursoptie van Cadillac voor 2027. Hij staat voor stabiliteit en zou de ploeg in staat stellen de opgebouwde vaart vast te houden. Cadillac maakte de duur van de contracten van Sergio Perez en Bottas nooit bekend. Het wordt aangenomen dat Perez een tweejarig contract heeft met een optie op een derde jaar, en dat Bottas alleen voor 2026 vastligt, met een optie op een extra jaar.
Teambaas Marcin Budkowski liet op de persconferentie in Austin de deur open. “Dit is de laatste plek waar ik uitspraken zou doen over coureurscontracten”, zei hij. “Over het algemeen denk ik ook niet dat het iets is voor de pers. Het gebeurt via officiële mededelingen van het team als het juiste moment daar is.” Volgens The Race wijst niets erop dat Perez zijn zitje kwijtraakt.
Herta is niet de enige naam. Esteban Ocon heeft via zijn management contact gezocht met Cadillac. The Race meldt dat hij niet naar Cadillac gaat, in geen enkele rol. Hij zou eerder reservecoureur worden bij een ander team, bijvoorbeeld Aston Martin. Ook de vertegenwoordigers van Yuki Tsunoda hebben contact gezocht over een zitje in 2027. Cadillac heeft geen haast met een besluit, omdat geen van de kandidaten elders een racezitje heeft. Het team zegt al sinds het begin van zijn F1-project een Amerikaanse coureur te willen als die dat op eigen kracht verdient. Herta geldt daarvoor als de meest logische kandidaat.
