Formule 2 heeft op Monza de auto onthuld waarmee de klasse van 2027 tot en met 2029 gaat rijden. De onthulling vond zaterdag plaats in de paddock van het Autodromo Nazionale Monza, tijdens het weekend van de Italiaanse Grand Prix. De nieuwe F2-auto moet coureurs beter voorbereiden op de Formule 1 en tegelijk zorgen voor meer inhaalacties, zonder dat de kosten voor teams uit de hand lopen.
Het huidige model rijdt sinds 2024 en maakt na dit seizoen plaats voor de nieuwe generatie. Dat seizoen wordt op dit moment aangevoerd door Red Bull-junior Nikola Tsolov, die eerder deze week ook al zijn eerste kilometers in een Formule 1-auto reed voor Racing Bulls.
Lees ook: Cadillac ontspringt sportieve straf, maar FIA dreigt met zwaardere maatregelen
De nieuwe F2-auto voor 2027: zelfde chassis, ander uiterlijk
Het Dallara-chassis van de huidige auto blijft behouden. Dat is een bewuste keuze om de kosten voor teams beheersbaar te houden. Wel zijn de voor- en achtervleugel volledig herontworpen. Die aanpassingen moeten het voor coureurs makkelijker maken om dicht achter elkaar te rijden, wat weer moet leiden tot meer inhaalacties tijdens de races.
Het resultaat is een auto die visueel dichter bij de Formule 1-bolides van dit seizoen staat dan zijn voorganger. De motor blijft ongewijzigd: net als de huidige generatie draait de nieuwe auto op de 3,4-liter turbo V6 van Mecachrome. Ook de 18-inch velgen, waarmee F2 destijds al vooropliep op de Formule 1, blijven staan. De auto rijdt op duurzame brandstof van Aramco en op banden van Pirelli, dezelfde technische partners als voorheen.
Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head app
Gratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer.
Startmotor moet einde maken aan stilstand op de baan
De belangrijkste operationele verandering is de introductie van een startmotor aan boord. Coureurs die spinnen of afslaan, kunnen hun auto voortaan zelf weer starten. Dat scheelt niet alleen tijdverlies op de baan, het voorkomt ook dat auto’s stilstaand blijven staan en daarmee een gevaar vormen voor het overige veld. F2 laat weten dat de functie is gerealiseerd via een aangepaste versie van de bestaande versnellingsbak van leverancier Hewland.
Bruno Michel, CEO van het FIA Formule 2-kampioenschap, legt uit waarom dat onderdeel is toegevoegd. “Toen we aan deze nieuwe auto werkten, was ons eerste doel om ervoor te zorgen dat hij het perfecte middel blijft om coureurs voor te bereiden op de Formule 1”, zegt Michel. “Samen met de FIA hebben we gekozen voor het huidige chassis en ons gericht op het herontwerpen van de voor- en achtervleugel. Dat houdt de kosten onder controle, terwijl het ontwerp dichter bij het uiterlijk van een Formule 1-auto komt en het vermogen van de F2-auto om voor spannende races te zorgen wordt vergroot.”
Lees ook: Ferrari levert Haas maar één nieuwe motor, Komatsu moet knopen doorhakken
“We hebben een startmotor aan boord toegevoegd, die het operationeel voor de teams simpeler maakt en coureurs in staat stelt hun auto opnieuw te starten na een spin of afslaan op de baan”, vervolgt Michel. “Daarnaast zijn we blijven samenwerken met onze partners Aramco en Pirelli aan coureursontwikkeling, duurzaamheid en een goede show voor de fans. Onze fans verwachten dat de F2-races zeer vermakelijk en veilig zijn, en dit nieuwe pakket gaat dat precies leveren.”
Opstap naar de top van de autosport
F2 profileert zich al jaren als laatste stap voor coureurs die richting de Formule 1 willen. Kampioenschapsleider Kimi Antonelli, Red Bulls Isack Hadjar en Racing Bulls-coureur Arvid Lindblad reden allemaal in F2 voordat ze een vaste plek in de Formule 1 kregen. Stefano Domenicali, president en CEO van de Formule 1, benadrukt die rol bij de onthulling. “Formule 2 is het ultieme testterrein voor de volgende generatie Formule 1-coureurs, waar de beste jonge talenten wiel-aan-wiel strijden en de vaardigheden ontwikkelen die nodig zijn om de top van de autosport te bereiken”, zegt Domenicali.
“Deze nieuwe auto is weer een belangrijke stap voorwaarts: hij combineert innovatie, veiligheid en dichter op elkaar rijden, terwijl het gelijke speelveld behouden blijft waarmee coureurs hun kunnen kunnen tonen”, aldus Domenicali. “Ik wil Mohammed Ben Sulayem en de FIA, Bruno Michel en zijn team, en alle technische partners en teams bedanken die dit mogelijk hebben gemaakt. We kijken ernaar uit de auto op de grid te zien, en deze getalenteerde generatie hun eigen verhaal te zien schrijven in de strijd om hun stempel te drukken op de Formule 1.”
Ook FIA-president Mohammed Ben Sulayem sprak zich uit over de nieuwe auto. “In de Formule 2 worden de toekomstige topcoureurs gevormd. De nieuwe auto voor 2027 legt de lat hoger op het gebied van veiligheid, zorgt ervoor dat coureurs dichter bij elkaar kunnen racen, maakt de klasse toegankelijker en onderstreept onze inzet voor duurzaamheid”, aldus Ben Sulayem volgens RacingNews365.
Mogelijk ook auto voor Norris’ eigen team
De nieuwe auto krijgt volgend jaar mogelijk ook een plek bij een geheel nieuw team op de F2-grid. Lando Norris kondigde deze week zijn eigen raceteam LN4 Fusion aan, onder leiding van oud-Prema-baas Rene Rosin. Een officiële toelating tot het kampioenschap is er nog niet, maar die stap wordt gezien als een formaliteit. Zou dat rond zijn, dan is de nieuwe wagen ook meteen de auto waarmee het team zijn debuut maakt.
Voor F2 zelf verandert er in de basis weinig aan de toegankelijkheid van de klasse. Remvermogen, stuurkracht en cockpit-ergonomie blijven ongewijzigd, zodat de auto geschikt blijft voor een breed scala aan coureurs. Wat vooral verschuift, is het uiterlijk en de manier waarop auto’s elkaar op de baan kunnen naderen. Met drie seizoenen voor de boeg, van 2027 tot en met 2029, moet die combinatie van herkenbaarheid en betaalbaarheid uitwijzen of F2 zijn functie als opstap naar de Formule 1 nog beter kan vervullen.
