Lewis Hamilton vindt dat Ferrari zijn titelstrijd al weken geleden had moeten steunen. Na de Grand Prix van Italië op Monza, waar hij als zesde over de streep kwam na een duel met teamgenoot Charles Leclerc, sprak de Brit zich zonder omwegen uit tegenover de pers. Hij ziet zijn achterstand op koploper Kimi Antonelli groeien, terwijl Ferrari volgens hem intern maar niet tot knopen komt. Wachten kost hem inmiddels punten die hij niet meer terugkrijgt.
Titelstrijd Ferrari komt weken te laat op gang
Hamilton stond na de race lang stil bij zijn positie in het klassement. Hij staat derde met 191 punten, 76 punten achter Antonelli, en zag dat gat dit weekend verder oplopen. Ook Ferrari als team boet in: de constructeursachterstand op Mercedes is inmiddels 122 punten. Wie de WK-stand erop naslaat, ziet dat Leclerc als vijfde zelfs 112 punten achter Antonelli staat, ver buiten bereik van een titel.
Lees ook: Audi dient intentie tot beroep in tegen vrijspraak Yuki Tsunoda op Monza
“Vanaf vandaag hebben we gewoon heel veel terrein verloren op punten,” zei Hamilton tegenover onder meer Motorsport.com op Monza. “Het is veel te laat voor dit soort beslissingen. Het is inmiddels weken te laat. Ik kan niet veel meer doen dan gewoon blijven verschijnen. Ik sta morgenochtend weer op en geef alles.” Hij voegde toe zich vooral kapot te voelen voor de tifosi die naar Monza kwamen, en voor de mensen op de fabriek die volgens hem alles geven. “Gisteren hebben we het niet goed uitgevoerd, vandaag was het eigenlijk hetzelfde. Het is zwaar. Ik geef alles wat ik kan, maar soms is dat gewoon niet genoeg. Alles moet samenkomen.”
Duw bij de eerste chicane
Leclerc kwam na afloop zelf tot de conclusie dat het duel te ver ging, voordat hij een ronde later in de Parabolica crashte en de rode vlag veroorzaakte. Hamilton nam bij de start de binnenkant in de eerste chicane en lag bij de tweede bocht voor zijn teamgenoot, tot Leclerc hem het grind indrukte. Hamilton zakte van P3 naar P10 en werkte zich uiteindelijk terug naar de zesde plaats, terwijl hij een groot deel van de race op versleten mediums moest doorrijden nadat Ferrari tijdens de rode vlag geen bandenwissel voor hem regelde, iets wat concurrenten Antonelli en Verstappen wel deden.
Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head app
Gratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer.
Leclerc omschreef het incident later als een gedeelde verantwoordelijkheid. Hamilton was het daar niet mee eens. “Ik was voor in bocht 2. Bij de apex lag ik voor. Er was geen ‘wij’ in dit verhaal,” zei hij. “Kijk, ik rijd niet vies. Ik heb altijd schoon en eerlijk geracet en altijd ruimte gelaten. Ik ben bij dit team gekomen en probeer respectvol om te gaan met de ruimte, en zeker het team niet in gevaar te brengen. Daar sta ik nog steeds achter. Ik kan alleen spreken over mijn eigen kant. Voor de andere kant en de beslissingen die daar genomen zijn, moet je bij Fred zijn.”
Hier zijn geen regels
Hamilton liet zaterdag al doorschemeren ontevreden te zijn over zijn ontbrekende voorrang op Leclerc, en zondag ging hij op datzelfde thema verder, ditmaal met scherpere bewoordingen over hoe beslissingen bij Ferrari tot stand komen. “Uiteindelijk komt het van bovenaf. Beslissingen sijpelen naar beneden, en dat begint bij Fred. Er is maar zoveel dat je kunt zeggen, zoveel dat je kunt pushen en van de bergtop kunt roepen. Gisteren zei ik al dat we moeten kijken naar hoe we communiceren. Als we dezelfde weg blijven bewandelen, krijgen we hetzelfde resultaat. We blijven hetzelfde resultaat krijgen. We moeten dingen veranderen, want dit helpt ons niet vooruit. Ik denk dat ze er open voor staan en we gaan dit de komende tijd bespreken, niet volgende week maar vooral na de volgende race, om te kijken hoe we procedureel dingen anders kunnen doen zodat hetzelfde niet weer kan gebeuren.”
Lees ook: Lawson verklaart teleurstellende P14 op Monza: kapotte voorvleugel na contact met Hülkenberg
Op de vraag of hij eigenlijk voorrang wil op Leclerc, antwoordde Hamilton dat het hem vooral gaat om duidelijke afspraken. “Ik denk dat het neerkomt op spelregels voor onderling duelleren. Toen ik bij Mercedes reed, hadden we een schriftelijke afspraak daarover. We hebben het eigenlijk nooit heel slecht gehad. Misschien een paar momenten met Nico. Maar meestal ging het goed. Hier zijn er geen regels.”
Dat zulke afspraken bij Ferrari lastig liggen, is geen toeval. Leclercs status binnen het team weegt zwaar, en teamorders die in zijn nadeel uitpakken liggen gevoelig. Maar elk gemorst punt tussen de twee coureurs raakt ook het constructeurskampioenschap, en daarmee het aandeel van de commerciële inkomsten dat Ferrari volgend jaar ontvangt.
Met tien races te gaan, waarvan de eerstvolgende de Spaanse Grand Prix is, moet Ferrari kiezen: langer wachten en de rekensom tegen Mercedes verder laten oplopen, of eindelijk de knoop doorhakken die Hamilton al weken vraagt. Zolang die keuze uitblijft, blijft het venijn tussen de twee Ferrari-garages een vast onderdeel van elk raceweekend.
