Lawson: inhaalactie op Colapinto in Madrid ging bijna mis

Gratis Al het F1-nieuws, ook onderweg Push bij breaking news · kalender · standen · uitslagen Download voor Android Wachten op lights out… F1Head kan gratis blijven dankzij advertenties. Wil je ons steunen? Schakel je adblocker uit voor f1head.nl. Download voor Android

Lawson viel voor de derde race op rij in bij Red Bull Racing, opnieuw naast Max Verstappen. Isack Hadjar is nog altijd niet fit genoeg om terug te keren van zijn polsblessure, en dus zat Lawson ook op de Madring in de RB22. De kwalificatie was voor hem al geen succes, waardoor de race vooral een missie werd om terrein goed te maken.

Risicovolle inhaalactie op Madring

De actie op Colapinto vormde het hoogtepunt van zijn race. Lawson moest fors over de rand van zijn auto en de baan gaan om de Argentijn voorbij te komen. “Het is zo lastig om in te halen. Ik moest veel risico nemen om Franco te passeren, en eerlijk gezegd haalde ik de bocht maar net, zonder over de baanlimieten te gaan”, zei Lawson tegen de media, onder wie RacingNews365.

Volgens Lawson ligt dat vooral aan de lay-out van het nieuwe stratencircuit in Madrid. “Het ligt gewoon aan hoe dit circuit in elkaar zit. Het is leuk om erop te kwalificeren, maar lastig om erop te racen”, aldus de Nieuw-Zeelander.

Lees ook: F1-coureurs pleiten unaniem voor wijzigingen aan Madrid-circuit na inhaalarme race

Virtual safety car door Stroll

De race kende ook een onderbreking die Lawson niet had voorzien. In ronde 15 kreeg de Aston Martin van Lance Stroll een remprobleem, waarna de Canadees zijn auto in een uitloopstrook moest parkeren. Dat leverde een virtual safety car op, iets wat Lawson zelf ongelegen kwam. “We begonnen op de harde band, en dat dwong ons om wat langer door te rijden. De VSC kwam niet ideaal uit”, legde hij uit.

Toch relativeerde hij het effect ervan op zijn eindresultaat. “Gezien waar we startten, denk ik dat de schade voor ons eigenlijk al in de kwalificatie was aangericht. Dus het is een goed resultaat”, zei Lawson. Met die uitspraak erkent hij impliciet dat zijn kwalificatie al bepalend was voor hoe zijn zondag zou verlopen, nog voordat de lichten uitgingen.

Ook in de opstapklassen ging het mis

Lawson stond niet alleen in zijn observatie dat de Madring een lastig circuit is om op te racen. Hij wees erop dat ook in de Formule 2 en Formule 3 het weekend gepaard ging met de nodige incidenten. “Als je ook naar de andere klassen kijkt, is het duidelijk best pittig. In de F2 en F3 waren er behoorlijk wat crashes. Het gaat hier makkelijk mis”, aldus Lawson.

Dat sluit aan bij wat het weekend op de Madring al eerder liet zien. Ook Arvid Lindblad veroorzaakte tijdens de tweede vrije training al de eerste rode vlag ooit op het circuit, na een moment in de snelle bocht 13. De Madring toont zich in zijn eerste jaar op de kalender als een circuit dat weinig ruimte voor fouten laat.

Lees ook: Charles Leclerc blikt terug op P4 in Madrid: ‘we hadden het geluk niet’

Wachten op Hadjar

Red Bull bevestigde eerder deze week dat Lawson opnieuw zou invallen voor Hadjar, die zijn polsblessure nog altijd niet volledig kwijt is. Voor Lawson betekent dat een lastige balans tussen twee auto’s: hij moet zich zowel voorbereiden op de RB22 als op de VCARB 03 van Racing Bulls, zonder vooraf zeker te weten in welke auto hij de volgende race rijdt.

Die onzekerheid houdt voorlopig aan. Red Bull heeft een simulatortest als voorwaarde gesteld voor een rentree van Hadjar tijdens de Grand Prix van Azerbeidzjan in Baku. Pas als die test goed verloopt, krijgt de Fransman zijn zitje terug.

Voor Lawson blijft het intussen behelpen. Wie op de Madring moet racen met een auto uit de achterhoede van de kwalificatie, heeft weinig andere keus dan risico’s nemen bij elke inhaalpoging. Op een circuit waar zelfs opstapklassen elkaar in de vangrail rijden, is dat geen garantie voor succes, maar op zondag pakte het voor Lawson net goed uit.