Isack Hadjar rekent op een gridstraf van vijf plaatsen op Sepang. Zijn Red Bull zit dit seizoen al boven het toegestane aantal onderdelen van de power unit. De straffen die Liam Lawson opliep als invaller tellen mee voor die auto. Hadjar begint de Grand Prix van Maleisië op Sepang dus met een achterstand die hij zelf niet veroorzaakte.
Al het F1-nieuws, ook onderweg
Push bij breaking news · kalender · standen · uitslagen
Download voor Android
Wachten op lights out…
F1Head kan gratis blijven dankzij advertenties. Wil je ons steunen? Schakel je adblocker uit voor f1head.nl.
Download voor Android
Zo komt Hadjar aan zijn gridstraf
Hadjar formuleert het voorzichtig. “Het is een beetje lastig voor mij, want ik zou vijf plaatsen gridstraf moeten krijgen”, zei hij tegen de media, onder wie RacingNews365.
De regels werken zo. Gebruikt een team meer onderdelen van de power unit dan toegestaan, dan kost het eerste extra onderdeel tien plaatsen. Elk volgend nieuw onderdeel kost vijf plaatsen.
De auto van Hadjar zit al voorbij die tien plaatsen per onderdeel. Een nieuw onderdeel betekent daarom vijf plaatsen straf, gerekend vanaf de plek waar hij kwalificeert. De kwalificatie begint zaterdag om 10:00 Nederlandse tijd. De race start zondag om 09:00.
De oorzaak ligt bij de blessure van Hadjar. Lawson reed als invaller in zijn auto en kreeg daarbij straffen voor onderdelen. Die straffen blijven aan de auto hangen. Ze tellen niet mee voor Lawson als nieuwe coureur in die auto.
Welk onderdeel de nieuwe vijf plaatsen kost, is nog niet bevestigd. Bij Red Bull is dat nagevraagd.
Lees ook: Max Verstappen rijdt GT3-race op Portimao en neemt het op tegen Valentino Rossi
Lindblad start achteraan
Hadjar is niet de enige met een motorprobleem in het RBPT-Ford-kamp. Arvid Lindblad neemt voor Racing Bulls een nieuwe power unit en start vanaf de laatste plaats op de grid.
Baku was misschien een uitzondering
Red Bull kwam met goede cijfers naar Maleisië. In Baku pakte het team een dubbel podium: George Russell won met 0,196 seconde voorsprong op Verstappen, en Hadjar werd derde. Verstappen vreesde na afloop dat het stratencircuit de beste kans op een zege van het jaar bood.
Hadjar werd gevraagd of hij dat deelde. Hij legde het succes niet alleen bij de auto. “Baku is zeker een baan die toch al bij onze auto zou hebben gepast. De upgrade speelde zijn rol, maar ik denk dat het op een baan met een traditionelere lay-out ons een beter beeld geeft van waar we staan.”
Lees ook: Lindblad start de Grand Prix van Bahrein achteraan na motorwissel bij Racing Bulls
Een hoge verwachting heeft hij niet. “Eigenlijk verwacht ik dat we op deze lay-out minder competitief zijn, maar als we dit weekend toch om het podium strijden, zou dat heel goed zijn.”
Sepang staat door de afgelaste Grand Prix van Bahrein weer op de Formule 1-kalender. De Formule 1 was er in 2017 voor het laatst, en Verstappen won toen de race. Hadjar zelf stond in Baku al op het podium, na zijn polsbreuk tijdens de zomerstop. Daar bouwde hij zijn tempo voorzichtig op.
Racepace moet het oplossen
Over de straf blijft Hadjar nuchter. “Ook zo geloof ik dat je opschuift als je de racepace hebt. Als dat niet lukt, zijn we niet snel genoeg. Zo simpel is het.”
