Oscar Piastri kreeg zondag in Spanje een zwart-witte vlag, een waarschuwing die in de Formule 1 zelden valt. De McLaren-coureur overschreed tijdens de race meermaals de baanlimieten en werd daarvoor door de wedstrijdleiding op de vingers getikt. Piastri reed op dat moment al met schade aan de voorvleugel, opgelopen na contact met George Russell vroeg in de race. Het leverde hem uiteindelijk een achtste plaats op, zijn slechtste resultaat sinds de elfde plek in Canada.
Al het F1-nieuws, ook onderweg
Push bij breaking news · kalender · standen · uitslagen
Download voor Android
Wachten op lights out…
F1Head kan gratis blijven dankzij advertenties. Wil je ons steunen? Schakel je adblocker uit voor f1head.nl.
Download voor Android
Aanrijding met Russell zet toon voor de middag
Het probleem begon al vroeg. Piastri kwam in de openingsfase in aanraking met de Mercedes van Russell, waarbij zijn voorvleugel schade opliep. Die schade bleef de rest van de race invloed hebben op het weggedrag van de MCL40. “Het was eigenlijk vanaf het begin al een lastige middag”, blikte Piastri terug tegenover de media, onder wie RacingNews365. “Vanaf dat moment was de rest van de race behoorlijk gecompliceerd, deels door de schade en vooral door mijn positie op de baan.”
Piastri legde uit hoe het contact ontstond. “Ik reed ernaast en hij bleef me richting de muur drukken. Ik remde en probeerde het te vermijden, maar ondertussen remde hij ook. Iedereen remde, en we kwamen een beetje vast te zitten.” Veel ruimte was er niet. “Ik had gewoon iets meer ruimte verwacht, maar tussen een auto en een muur kun je nu eenmaal geen extra ruimte creëren. Dat maakte het lastig.”
Lees ook: Lando Norris test McLaren MCL-HY hypercar op Portimao voor Grand Prix van Azerbeidzjan
Piastri erkent overtreding baanlimieten
Later in de race kwam daar de zwart-witte vlag bovenop, een waarschuwing voor het herhaaldelijk overschrijden van de baanlimieten. Piastri nam de kritiek op zichzelf zonder er omheen te draaien. “Op een circuit als dit zoek je altijd naar een beetje schone lucht in de snelle bochten, en zonder een kerbstone of muur aan de binnenkant van sommige bochten is het heel makkelijk om net iets te ver te gaan.”
Het is opvallend dat juist Piastri de vlag kreeg. De combinatie van beschadigde auto en verloren baanpositie dwong hem kennelijk tot risico’s die hij anders niet zou nemen.
Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head app
Gratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer.
Strategie en achterstand op Lawson kosten extra tijd
De race verliep voor Piastri ook op strategisch vlak niet zoals gehoopt. Hij reed lang door op de harde band in een poging het tijdverlies door de Virtual Safety Car goed te maken ten opzichte van coureurs die wel een extra stop namen. In vrije lucht was dat tempo behoorlijk, tot hij de achterkant van de Red Bull van Liam Lawson bereikte en zelf weer vastzat. Daarna schakelde McLaren over op de mediumband, waarna Piastri in een trein van vier auto’s terechtkwam. Die band viel volgens hem flink tegen. “Hij was letterlijk één ronde goed en daarna behoorlijk slecht”, zo tekende GPHeadline op na de race.
Het contrast met de kwalificatie van een dag eerder is groot. Toen sprak Piastri nog van een shockerende ronde, terwijl teamgenoot Lando Norris juist naar pole reed op het nieuwe stratencircuit in Madrid. Dat de auto snelheid heeft, staat voor McLaren dus niet ter discussie. Het lukt het team op dit moment alleen niet elk weekend om die snelheid ook in resultaten om te zetten.
Lees ook: Antonelli wint race in Madrid, Hamilton valt uit en Norris ziet zege verdampen | F1Head Recap
Elfde race zonder podium
Voor Piastri is het inmiddels de elfde opeenvolgende grand prix zonder podiumplaats. In de WK-stand staat hij zevende met 120 punten, ver verwijderd van de koppositie. Het incident met Sainz en Alonso verderop in het veld tijdens dezelfde race op de Madring laat zien dat het circuit dit weekend voor meer coureurs lastig te overzien was.
De zwart-witte vlag zelf leverde Piastri geen straf op, maar wel een duidelijk signaal. Voor McLaren is de opdracht helder: de snelheid in de auto omzetten in een schone race, zonder incidenten die eerst schade en vervolgens een waarschuwing van de FIA opleveren.
