Acht coureurs hebben tijdens de kwalificatie voor de Singapore Grand Prix de maximale tijdslimiet tussen de Safety Car-lijnen overschreden. De stewards besloten alle betrokken coureurs niet te straffen. De coureurs vertraagden juist om andere rijders vrije baan te geven.
CONTENT:
Lees ook: NS-storing zorgt voor uren wachten bij laatste Dutch GP in Zandvoort
De stewards hebben acht coureurs onderzocht die tijdens de kwalificatie in Singapore te langzaam reden tussen de Safety Car-lijnen. Alle coureurs bleven onder de toegestane maximumtijd van 1:51.0 minuut. De stewards besloten geen enkele coureur te straffen.
Pierre Gasly van BWT Alpine was de eerste coureur die de tijdslimiet overschreed. Dit gebeurde tijdens zijn vierde ronde in Q1. Lance Stroll van Aston Martin deed dit twee keer tijdens dezelfde kwalificatiesessie. Carlos Sainz, Kimi Antonelli, Isack Hadjar, Gabriel Bortoleto en Nico Hulkenberg maakten de lijst compleet.
Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head app
Gratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer.
Onderzoek door de stewards
De stewards bekeken verschillende databronnen om tot een oordeel te komen. Ze analyseerden de positiegegevens van de marshals. Ze bestudeerden de tijdregistratie van alle coureurs. Ook de onboard camera’s van de betreffende auto’s kwamen aan bod. De CCTV-camera’s langs het circuit leverden extra informatie.
Het onderzoek toonde aan dat alle coureurs het grootste deel van het circuit op de juiste snelheid reden. Ze hielden hun tempo hoog genoeg om onder de maximale tijd van 1:51.0 te blijven. De overschrijding ontstond doordat coureurs bewust vertraagden op bepaalde punten van het circuit.
Lees ook: Nooit eerder de 2026-auto gereden, toch twaalfde: de rentree van Tsunoda in Zandvoort
Reden voor vertraging
De coureurs remden af om andere rijders niet te hinderen. Ze zorgden dat concurrenten hen konden passeren. Dit gaf die coureurs een vrije baan voor hun snelle ronde. De stewards waarderen dit gedrag positief.
De tijdslimiet tussen de Safety Car-lijnen bestaat om te voorkomen dat coureurs onnodig langzaam rijden. Dit zou gevaarlijke situaties kunnen opleveren. Het kan ook andere coureurs hinderen tijdens hun kwalificatierondes. In dit geval hadden de coureurs echter een goede reden voor hun lagere snelheid.
Beslissing stewards
De stewards concludeerden dat geen enkele coureur onnodig langzaam reed. Ze namen juist passende maatregelen om andere rijders te helpen. Daarom kregen alle acht coureurs geen straf. De beslissing staat in document 36 van de Singapore Grand Prix.
De volledige lijst van coureurs bevat verschillende teams. Alpine, Aston Martin, Williams, Mercedes, Racing Bulls en Sauber waren vertegenwoordigd. Lance Stroll kwam twee keer voor op de lijst. Hij overschreed de tijdslimiet tijdens zijn vierde en vijfde ronde in Q1.
Reglement en tijdslimieten
De coureurs zouden mogelijk artikel 33.4 van het Formule 1 Sporting Reglement hebben overtreden. Ook artikel 12.2.1 i van de FIA International Sporting Code kwam ter sprake. Deze artikelen verwijzen naar de Event Notes van de Race Director. Het gaat specifiek om punt 1 van document 13.
De stewards benadrukten dat coureurs het recht hebben om in beroep te gaan tegen bepaalde beslissingen. Dit staat beschreven in artikel 15 van de FIA International Sporting Code. Ook hoofdstuk 4 van de FIA Judicial and Disciplinary Rules is hierbij relevant. Coureurs moeten zich wel houden aan de geldende termijnen.
Het stewardspanel bestond uit Gerd Ennser, Loïc Bacquelaine, Natalie Corsmit, Derek Warwick en Paul Ng. Zij namen de beslissing om 23:15 uur lokale tijd op 4 oktober 2025. De stewards werken onafhankelijk van de FIA. Ze baseren hun beslissingen op het reglement, richtlijnen en het beschikbare bewijs.
De stewards hebben acht coureurs onderzocht die tijdens de kwalificatie in Singapore te langzaam reden tussen de Safety Car-lijnen. Alle coureurs bleven onder de toegestane maximumtijd van 1:51.0 minuut. De stewards besloten geen enkele coureur te straffen.
Pierre Gasly van BWT Alpine was de eerste coureur die de tijdslimiet overschreed. Dit gebeurde tijdens zijn vierde ronde in Q1. Lance Stroll van Aston Martin deed dit twee keer tijdens dezelfde kwalificatiesessie. Carlos Sainz, Kimi Antonelli, Isack Hadjar, Gabriel Bortoleto en Nico Hulkenberg maakten de lijst compleet.
Onderzoek door de stewards
De stewards bekeken verschillende databronnen om tot een oordeel te komen. Ze analyseerden de positiegegevens van de marshals. Ze bestudeerden de tijdregistratie van alle coureurs. Ook de onboard camera’s van de betreffende auto’s kwamen aan bod. De CCTV-camera’s langs het circuit leverden extra informatie.
Het onderzoek toonde aan dat alle coureurs het grootste deel van het circuit op de juiste snelheid reden. Ze hielden hun tempo hoog genoeg om onder de maximale tijd van 1:51.0 te blijven. De overschrijding ontstond doordat coureurs bewust vertraagden op bepaalde punten van het circuit.
Reden voor vertraging
De coureurs remden af om andere rijders niet te hinderen. Ze zorgden dat concurrenten hen konden passeren. Dit gaf die coureurs een vrije baan voor hun snelle ronde. De stewards waarderen dit gedrag positief.
De tijdslimiet tussen de Safety Car-lijnen bestaat om te voorkomen dat coureurs onnodig langzaam rijden. Dit zou gevaarlijke situaties kunnen opleveren. Het kan ook andere coureurs hinderen tijdens hun kwalificatierondes. In dit geval hadden de coureurs echter een goede reden voor hun lagere snelheid.
Beslissing stewards
De stewards concludeerden dat geen enkele coureur onnodig langzaam reed. Ze namen juist passende maatregelen om andere rijders te helpen. Daarom kregen alle acht coureurs geen straf. De beslissing staat in document 36 van de Singapore Grand Prix.
De volledige lijst van coureurs bevat verschillende teams. Alpine, Aston Martin, Williams, Mercedes, Racing Bulls en Sauber waren vertegenwoordigd. Lance Stroll kwam twee keer voor op de lijst. Hij overschreed de tijdslimiet tijdens zijn vierde en vijfde ronde in Q1.
Reglement en tijdslimieten
De coureurs zouden mogelijk artikel 33.4 van het Formule 1 Sporting Reglement hebben overtreden. Ook artikel 12.2.1 i van de FIA International Sporting Code kwam ter sprake. Deze artikelen verwijzen naar de Event Notes van de Race Director. Het gaat specifiek om punt 1 van document 13.
De stewards benadrukten dat coureurs het recht hebben om in beroep te gaan tegen bepaalde beslissingen. Dit staat beschreven in artikel 15 van de FIA International Sporting Code. Ook hoofdstuk 4 van de FIA Judicial and Disciplinary Rules is hierbij relevant. Coureurs moeten zich wel houden aan de geldende termijnen.
Het stewardspanel bestond uit Gerd Ennser, Loïc Bacquelaine, Natalie Corsmit, Derek Warwick en Paul Ng. Zij namen de beslissing om 23:15 uur lokale tijd op 4 oktober 2025. De stewards werken onafhankelijk van de FIA. Ze baseren hun beslissingen op het reglement, richtlijnen en het beschikbare bewijs.
