Andrea Stella heeft geen behoefte aan een overwinningsrondje. McLaren kreeg gelijk van het Internationaal Hof van Beroep, Pierre Gasly raakte zijn Monaco-podium alsnog kwijt en toch koos de teambaas ervoor om de vinger op de zere plek te leggen: het systeem waarmee de FIA teruggetrokken straffen kan herzien, moet op de schop. Niet omdat McLaren ongelijk kreeg, maar omdat de hele procedure volgens hem laat zien waar het beter kan.
De zaak zelf sleepte drie maanden. Gasly kreeg tijdens de Grand Prix van Monaco een tijdstraf die vervolgens werd ingetrokken, waarna McLaren en Red Bull naar het Hof van Beroep stapten. Dat hof honoreerde het beroep en zette de straf terug, waardoor Isack Hadjar met terugwerkende kracht op het podium kwam. Pas op Monza, ruim na de zomerstop, kwam er duidelijkheid.
Lees ook: Pirelli bevestigt bandenkeuze voor Spaanse GP op de Madring
Stella somt drie knelpunten op
Op de persconferentie in Monza kreeg Stella het aan de stok met Alpine-adviseur Flavio Briatore, die suggereerde dat een van de vier rechters banden had met McLaren. Stella noemde die beschuldiging beledigend. Tegenover PlanetF1.com ging hij daarna in op wat de zaak volgens hem écht blootlegt.
“In de verklaring van de FIA wordt al benoemd dat deze zaak een positief effect kan hebben, omdat het aanleiding geeft om te kijken naar hoe reglementen worden gehandhaafd”, zei Stella. Hij noemde drie punten. Allereerst de positie van de stewards zelf. “Zij moeten beslissingen nemen binnen een beperkt tijdsbestek. Wij weten als teams wat het betekent als tijd een variabele is en de druk hoog is. Voor de stewards is dat niet anders.” Stella benadrukte dat McLaren de FIA daar al langer op steunt en voorstander is van goede werkomstandigheden voor de stewards.
Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head app
Gratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer.
Het tweede punt is het Right of Review zelf. “We moeten kijken onder welke voorwaarden een herzieningsverzoek in behandeling wordt genomen, en wanneer dat niet zo zou moeten zijn.” Het derde punt gaat over consistentie in metingen, van de snelheid in de pit lane tot het gewicht van de auto op de weegschaal. “Er zijn veel metingen die gebeuren, en ik denk dat er een interessant vraagstuk ligt rond de consistentie van dat soort metingen. Dit zijn voor mij de drie dingen die herzien zouden moeten worden.”
Vasseur blijft liever aan de zijlijn
Ferrari-baas Fred Vasseur zat er min of meer als toeschouwer bij tussen Stella en Briatore, en koos zijn woorden voorzichtiger. Toch erkende ook hij dat er iets te leren is uit de zaak. “Ik denk niet dat ik dat veld op wil, maar terugkomend op het Right of Review: dat is geen beroep. Het is bedoeld voor het moment dat je nieuw bewijs hebt. Vaak sta je dertig minuten na een sessie bij de stewards en heb je geen tijd gehad om de data goed te bekijken, en dat geldt net zo goed voor de stewards zelf.”
Lees ook: Montoya vraagt Ferrari-bazen in te grijpen na aanvaring Hamilton en Leclerc
Vasseur ziet ruimte om een week later de zaak te heropenen als er nieuw bewijs opduikt uit video of data. “Ik denk dat het proces behoorlijk robuust is. Het werkt best goed.” Over de Gasly-zaak specifiek was hij minder eenduidig. “Ik zat eerlijk gezegd een beetje op beide kanten. Ik snap de frustratie als je de limiet niet overschrijdt en toch een straf krijgt, en ik snap ook dat als iemand een straf heeft uitgezeten, dat voor iedereen zou moeten gelden. Ik hoop dat dit niet nog eens gebeurt, maar het proces is behoorlijk robuust.”
Meer dan een welles-nietes tussen Stella en Briatore
De felle woorden tussen Stella en Briatore trokken de meeste aandacht op Monza, maar de kern van het verhaal is minder persoonlijk dan het leek. De FIA erkende zelf al dat de zaak aanleiding geeft tot verbetering, en zowel McLaren als Ferrari vragen nu om duidelijkere spelregels rond het herzieningsproces. Voor Gasly verandert er niets meer aan de uitkomst: hij blijft op de tiende plek in het klassement met 41 punten, ver verwijderd van de top van de tabel.
Wat overblijft is een systeem dat volgens de betrokken teambazen zelf traag en niet altijd consistent is. Een uitspraak die drie maanden op zich laat wachten, past niet bij een sport die elk weekend binnen uren beslissingen neemt over duizenden kilo’s downforce en tienden van seconden. Of de FIA daadwerkelijk aan het Right of Review sleutelt, zal moeten blijken uit hoe de bond de komende maanden met vergelijkbare zaken omgaat. Voor nu reist de paddock gewoon door, met dit weekend de eerste Formule 1-race op de Madring in Madrid.
