Een gloednieuwe auto, zestien onderdelen vervangen, twee seconden aan rondetijd beloofd. En dan gaat er binnen 36 minuten iets stuk waarvan niemand het zag aankomen. Het Aston Martin ophangingsprobleem in Hongarije zorgt ervoor dat het team nu onderdelen vanuit Engeland moet invliegen, gewoon om beide coureurs zaterdag in dezelfde auto te krijgen.
Spin bij bocht 2, rode vlag, einde training
Lance Stroll reed nog geen veertig ronden in de bijgewerkte AMR26 toen zijn linker achterophanging het bij het uitkomen van bocht 2 begaf. De Canadees draaide 360 graden rond en parkeerde zijn auto aan de buitenkant van bocht 3. Rode vlag, einde verhaal voor de rest van VT1. Erger nog: Aston Martin kreeg de schade niet op tijd hersteld, waardoor Stroll ook de volledige tweede vrije training moest missen.
Lees ook: Ferrari domineert VT2 Hongarije, Verstappen op ruime achterstand
Voor een team dat juist dit weekend zijn grootste updatepakket van het seizoen presenteert, is dat een ongelukkige binnenkomer. De AMR26 verscheen in Boedapest met een lichter chassis, nieuwe aerodynamische oppervlakken en een aangepaste achterwielophanging, exact het onderdeel dat nu problemen gaf.
Onderdelen komen ’s nachts uit Engeland
Om Stroll zaterdag alsnog te laten rijden, moest het team spoedonderdelen laten overvliegen vanuit de fabriek in het Verenigd Koninkrijk. Antonio de la Rosa bevestigde dat het inderdaad om een ophangingsfalen ging. “Daarom kon Fernando wel doorrijden, ook in de tweede sessie, dus daar zaten we veilig,” zei hij. “Maar door het gebrek aan reserveonderdelen konden we Lance’s auto niet op tijd repareren. Hij zal morgen wel rijden, maar voor de tweede sessie kon het helaas niet. We hebben veel baantijd verloren, en Lance ook, want dit is een nieuw gevoel, een andere auto om te rijden. Niet alleen de afstelling moet wennen, de coureurs ook.”
Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head app
Gratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer.
Teambaas Adrian Newey wees erop dat het gefaalde gebied juist niet was gewijzigd. “Het betreffende gebied is eigenlijk niet veranderd,” zei hij vlak na de sessie. “We hebben weinig reserveonderdelen omdat de bekleding anders is, dus er zijn wel kleine wijzigingen in die zone, maar het is zeer onverwacht.” Volgens hem zocht iedereen op dat moment koortsachtig naar antwoorden. Motorsportanalist Gary Anderson vermoedt op basis van beelden een delaminatie in de bonding van het onderdeel, iets wat pas na herhaalde belasting over kerbstones aan het licht komt.
Alonso ziet wel vooruitgang
Terwijl Stroll zonder auto stond, reed Fernando Alonso wel door. Hij noteerde de dertiende tijd in VT1, op 2,5 seconden van de toptijd, al werd zijn beste ronde in VT2 later geschrapt wegens track limits. Newey noemde de eerste indruk veelbelovend, maar relativeerde meteen: “Het is maar een deel van het pakket. In Zandvoort en later Monza en Baku volgen nog stappen.” Wie de onthulling van de nieuwe AMR26 volgde, wist al dat het team weinig marge had om fouten te maken. Ook de tweede vrije training in Hongarije liet zien hoe ver Aston Martin nog van de top verwijderd is, ondanks de aangekondigde sprong van twee seconden.
Lees ook: Verstappen en Sainz opgeroepen door stewards na incident VT1 Hongarije
Druk op zaterdag
Stroll heeft nu nog maar één training over voordat de kwalificatie begint. Voor een auto die nog niemand goed kent, is dat weinig speelruimte. Aston Martin belooft veel met deze update, maar de eerste dag in Boedapest bewijst vooral hoe kwetsbaar een compleet nieuw pakket kan zijn zolang niemand precies weet waarom het brak.
