Foto: Red Bull Content Pool
De RB20 nóg beter dan de RB19 door een geheim wapen?
📱 Download de F1Head app voor sneller F1 nieuws!
De RB19 gaat de geschiedenisboeken in als één van de meeste dominante Formule 1 auto’s die ooit gemaakt is. Tijdens het seizoen van 2023 won deze auto slechts 1 race niet. De rest werd allemaal gewonnen. Kan een auto die zo snel en betrouwbaar is nog sneller en betrouwbaarder gemaakt worden? Adrian Newey en alle meesterbreinen bij Red Bull hebben hun best gedaan en met resultaat.
Kun je zo’n goede auto nog beter maken?
Dat is wat onder andere Adrian Newey zich afvroeg. Na de immense dominantie van de RB19 moest de R20 gebouwd worden. Volgens velen binnen Red Bull is de RB20 een evolutie van de RB19. Want waarom zou je een winnend ontwerp rigoureus veranderen?
De snelheid is hetzelfde of misschien zelfs iets beter
De eerste twee races van het seizoen zitten er op. Max Verstappen heeft beide raceweekenden gedomineerd in de kwalificatie en de race. Zijn teamgenoot Sergio Perez heeft gedaan wat hij moest doen. Tweede worden, maar weliswaar op grote afstand van Max.
De snelheid zit erin bij de Red Bull. De RB20 is minstens zo snel als de RB19. Het heeft er zelfs alle schijn van de dat de RB20 zelfs nog een tikkeltje sneller is, maar net als de RB19 wel op rails lijkt te liggen.
De Mercedes-route met de sidepods
Toen in 2022 de nieuwe regels omtrent de auto’s kwamen, zagen we een bijzonder ontwerp bij Mercedes. De Silver Arrows hadden een auto gebouwd met extreem smalle sidepods. Het idee hier achter was om hiermee de auto smaller te maken. Dit zorgt er op zijn beurt weer voor dat er minder luchtweerstand is.
Bij Mercedes werkte dit ontwerp totaal niet. De motor werd te warm en ook de aerodynamische grip was ver te zoeken. In 2022 kreeg Mercedes te maken met extreme vormen van porpoising. Het stuiteren van de auto, omdat het grondeffect (de wet van Bernoulli) niet zijn werk kon doen.
Diezelfde sidepods werken bij Red Bull wel
Tijdens de eerste race van het seizoen zagen we deze smalle sidepod bij Red Bull voor het eerst aan het werk. Sommige mensen waren wat sceptisch, ze brachten Mercedes namelijk ook niks 2 jaar geleden. Bij Red Bull is het heel anders. Het ontwerp van de sidepods werkt daar namelijk heel goed.
1.000 ºC uitlaatgassen en warme omgeving
De uitlaatgassen van de interne verbrandingsmotor van een Formule 1 auto kunnen oplopen tot maar liefst 1.000 ºC. De motor zelf wordt dus nog veel warmer. Dan zijn de buitentemperaturen in Bahrein en Saudi-Arabië erg hoog wat ook weer nadelig werkt.
Veel teams zagen we in Jeddah met brede sidepods rijden. Vanwege de hoge omgevingstemperatuur had de motor extra koeling nodig in de vorm van rijwind. Bij de RB20 was dit niet nodig. De smalle sidepods en dus de beperktere rijwind waren geen probleem voor de Honda krachtbron achterin de auto.
Smalle sidepods geven veel minder weerstand
Met deze smalle sidepods en toch goede koeling, was de RB20 in Jeddah veel smaller dan veel andere auto’s. Minder grote luchthappers zorgen voor minder weerstand. Dit was één van de redenen dat Max Verstappen en zijn RB20 wederom aan de horizon verdwenen. De RB20 lijkt een evolutie te zijn van de RB19 die nog veel beter is. Andere teams moeten heel hard aan het werk om überhaupt nog wedstrijden te winnen in 2024.
