Shintaro Orihara wacht niet op een reddingsactie van de FIA. Honda’s technisch chef reageert nuchter op de belofte van FIA-president Mohammed Ben Sulayem om de motorenmalaise van Aston Martin op te lossen. Waar Ben Sulayem het probleem van Fernando Alonso persoonlijk lijkt te willen wegwerken, ziet Orihara vooral een fabrikant die zelf aan de bak moet. Van een snelle FIA-hulp verwacht hij weinig heil.
Al het F1-nieuws, ook onderweg
Push bij breaking news · kalender · standen · uitslagen
Download voor Android
Wachten op lights out…
F1Head kan gratis blijven dankzij advertenties. Wil je ons steunen? Schakel je adblocker uit voor f1head.nl.
Download voor Android
Geen geloof in FIA hulp bij Honda
Ben Sulayem liet zich tijdens een bedrijfsevenement in Madrid uit over de situatie van Alonso. Hij noemde de huidige stand van zaken voor de Spanjaard ‘niet acceptabel’ en zei dat de FIA al in mei juridisch had ingegrepen om het team te helpen bij de motor. Volgens de FIA-president stelde hij Alonso persoonlijk de vraag wat hij wilde: ‘Ik ga je niet zeggen wat we gaan doen. Zeg mij wat je wilt, want jij bent de coureur, zeg mij wat wij moeten doen om deze resultaten te verbeteren.’
Orihara kreeg de uitspraken voorgelegd door de media, waaronder RacingNews365. Zijn reactie was kort en droog. “Ik weet niet wat hij denkt,” zei Orihara over Ben Sulayem. “Dus ik denk niet dat hij ons magie kan geven.”
Lees ook: Budkowski: Pérez moet zijn verwachtingen bij Cadillac temperen
Honda kiest voor eigen plan
In plaats van te wachten op ingrijpen van de FIA, houdt Honda vast aan het eigen traject. “We richten ons gewoon op ons ontwikkelplan en werken hard om onszelf te verbeteren, dat is op dit moment het plan,” aldus Orihara. Grote stappen zitten er dit seizoen niet meer in, meldt hij: “Op dit moment hebben we geen grote updates gepland voor dit jaar, maar we denken nog wel dat er ruimte is voor verbetering in onze prestaties door de calibratie aan te passen.”
Dat is een bescheiden vooruitzicht voor een motor die het hele seizoen al worstelt met vermogen en rijbaarheid. Bij de start van 2026 had de Honda-krachtbron te maken met forse trillingen, waar Alonso en Stroll allebei last van hadden. Pas na de introductie van een aangepaste power unit in Zandvoort kwam er enige vooruitgang, zo meldde Orihara zelf al eerder over de rijbaarheid van de Honda B-spec motor. Een structurele oplossing is dat nog niet.
Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head app
Gratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer.
Alonso’s toekomst blijft de kern van het verhaal
De reden dat Ben Sulayem zich er persoonlijk mee bezighoudt, is bekend: Alonso weegt of hij in 2027 nog een 24e Formule 1-seizoen wil rijden. In de coureursstand staat de tweevoudig wereldkampioen met 3 punten op plek negentien, ver verwijderd van waar hij ooit stond. Teamgenoot Stroll staat zelfs nog puntloos. Voor een team dat in de constructeursstand met 3 punten op de voorlaatste plek bivakkeert, is dat geen verrassing,
Red Bull-teambaas Laurent Mekies liet eerder al weten dat hij open staat voor een gesprek over extra hulp aan Honda, zo bleek uit zijn reactie op het plan van Ben Sulayem. Toto Wolff sprak zich in vergelijkbare bewoordingen uit en noemde de huidige ADUO-regeling voor Honda voor bijstelling in aanmerking komen, nadat hij reageerde op de twijfels van Alonso in het stuk Wolff: ‘Honda heeft meer nodig’. Orihara’s reactie laat zien dat niet iedereen binnen het kamp overtuigd is dat zulke ingrepen daadwerkelijk iets oplossen.
Lees ook: F3: Ugo Ugochukwu blikt terug op dramatische titelstrijd in Madrid
Een nuchtere noot in een opgewonden verhaal
Terwijl de FIA-president, teambazen en de coureur zelf de kwestie in Madrid en daarbuiten breed uitmeten, blijft de man die de motor daadwerkelijk moet laten werken opvallend rustig. Orihara maakt geen ruzie met Ben Sulayem, maar laat wel duidelijk doorschemeren dat hij geen wonderoplossing verwacht van regelwijzigingen of goede bedoelingen. Wie op korte termijn een sprong voorwaarts hoopt te zien bij Aston Martin, moet vooral naar de calibratie-updates kijken die Honda zelf voorbereidt, niet naar wat er in vergaderzalen in Madrid wordt afgesproken.
