Madring

Baanlengte en lay-out

Het circuit is 5,414 kilometer lang en telt 22 bochten. Een race over 57 ronden komt daarmee uit op een afstand van 308,399 kilometer. Coureurs hebben twee DRS-zones tot hun beschikking: een bij start-finish en een tussen bocht 3 en 4. Het hoogteverschil tussen het laagste en hoogste punt van de baan bedraagt 26 meter, fors voor een stratencircuit.

De lay-out bestaat uit twee duidelijk verschillende delen. Het zuidelijke deel rond het IFEMA-beursgebouw voelt aan als een traditioneel stedelijk stratencircuit, terwijl het noordelijke gedeelte in Valdebebas meer weg heeft van een permanent circuit, met aanzienlijke hoogteverschillen. Langs de Ribera del Sena ligt een recht stuk van 837 meter waar snelheden richting de 340 km/u mogelijk zijn, voordat de baan overgaat in een technischer en visueel uitdagender gedeelte.

Het absolute visitekaartje van de baan is bocht 12, bijgenaamd La Monumental: een 547 meter lange kombocht naar rechts met een verkanting van 24 procent, omgerekend ongeveer 13,5 graden. Het is de langste hellende bocht van de F1-kalender en coureurs hebben er naar verwachting zo’n zes seconden voor nodig. Door de lay-out kent Madring ook een opvallend lange pitstraat: coureurs duiken voor de laatste bocht naar binnen en komen pas tussen bocht 3 en 4 weer op de baan.

Geschiedenis

Madring werd gebouwd als opvolger van het Circuito Permanente del Jarama in de regio Madrid, waar in 1981 de laatste Spaanse Grand Prix op die locatie werd verreden. Het circuit is ontworpen door Studio Dromo onder leiding van architect Jarno Zaffelli, het bedrijf dat ook betrokken was bij Yas Marina en de renovaties van Zandvoort en Spa-Francorchamps. De bouwkosten bedroegen circa 83,2 miljoen euro en de baan biedt plaats aan 110.000 toeschouwers.

In 2026 verhuisde de Grand Prix van Spanje naar september en werd voor het eerst op Madring verreden. Het Circuit de Barcelona-Catalunya, de vorige vaste locatie van de race, bleef in beeld en organiseert in de even jaren tot en met 2032 een Grand Prix onder de naam Barcelona-Catalunya Grand Prix, terwijl Madring een contract heeft om de Spaanse Grand Prix te huisvesten tot en met 2035.

Na de eerste editie op Madring klonk er kritiek van coureurs op de inhaalmogelijkheden. Het circuit mist een lang recht stuk met een goede remzone, waardoor inhalen lastig bleek. Wereldkampioen Lando Norris liet zich kritisch uit en stelde voor om twee bochten te laten vervallen voor een langer recht stuk. De organisatie van de Grand Prix van Spanje gaf aan open te staan voor aanpassingen aan de lay-out.

Kenmerken van het circuit

Madring is geen gewoon stratencircuit. Door de combinatie van bestaande wegen en speciaal aangelegd asfalt wordt de baan weleens vergeleken met Jeddah, al zijn er ook raakvlakken met Monaco en Macau. Het hoogteverschil van 26 meter en de kombocht met banking zorgen voor een lay-out die van het ene op het andere stuk van de ronde sterk van karakter verandert.

Het huidige ronderecord op Madring staat op naam van George Russell, die in 2026 voor Mercedes een rondetijd van 1:35.587 neerzette.