Ferrari brengt vier nieuwe onderdelen en een vernieuwde motor mee naar Monza. De renstal wil de Tifosi tijdens de thuisrace niet met lege handen laten staan en heeft daarom voor de Italiaanse Grand Prix een compleet pakket klaarliggen voor de SF-26. Naast de aerodynamische aanpassingen gebruikt het team het tweede ADUO-token van het seizoen, de FIA-regeling die extra ontwikkelruimte aan de motor toestaat. Alleen Red Bull komt met evenveel nieuwe onderdelen naar het circuit, al dienen die updates een ander doel.
De vier aanpassingen aan de SF-26
Ferrari heeft de vloerplaat van de SF-26 herzien, de winglet bij de achterste remkanalen verwijderd, de verticale steun van de spiegels ingekort samen met de verbinding naar de sidepod, en de zijwinglets op het centrale winglet-element van de achtervleugel bijgeschaafd. Het gaat dus niet om één opvallend nieuw onderdeel, maar om een reeks kleine ingrepen die samen moeten optellen tot minder luchtweerstand.
Lees ook: Marko noemt FIA-beoordeling van Red Bull-motor onterecht: ‘Zeker niet de beste’
In het FIA-indieningsdocument, waarin teams hun updates moeten toelichten, staat dat de wijzigingen als één pakket moeten worden gezien. Doel is aanpassing aan de specifieke eisen van Monza en aan de aerodynamische efficiëntie van de auto, aldus PlanetF1.com. In het document staat verder: “Alle stappen waren gericht op het besparen van aerodynamische weerstand, met een vermindering van downforce als natuurlijk gevolg, maar in een gunstige verhouding voor dit circuit.”
Minder downforce is hier geen straf
Op Monza is dat geen tegenvaller. Het circuit bestaat grotendeels uit lange rechte stukken, waardoor teams doorgaans juist downforce inleveren om topsnelheid te winnen. Ferrari’s pakket past in dat plaatje: elk onderdeel is bedacht om lucht makkelijker langs de auto te laten stromen, ook als dat wat grip in de bochten kost.
Lees dit soort nieuws ook onderweg in de F1Head app
Gratis beschikbaar voor Android, push-notificaties bij breaking news, WK-standen, kalender en meer.
Ferrari Monza upgrade: ook de motor gaat mee
Naast de aerodynamica introduceert Ferrari op Monza een bijgewerkte power unit. Teambaas Fred Vasseur bevestigt de stap: “Op het gebied van prestaties introduceren we een bijgewerkte power unit, als onderdeel van de ontwikkelingsmogelijkheden die beschikbaar zijn onder ADUO. Het is een stap in de goede richting en zoals we weten draait dit jaar vooral om marginale winst.”
De legaliteit van die motor onder de ADUO-regels was eerder nog onderwerp van discussie, voordat Ferrari de knoop definitief doorhakte. Interne schattingen rond de verwachte vermogenswinst en het effect op het gat met Mercedes staan beschreven in de eerdere berichtgeving over de motorupgrade.
Lees ook: Colton Herta crasht zwaar in F2 vlak voor zijn FP1-beurt bij Cadillac op Monza
Red Bull matcht het aantal, niet het doel
Red Bull komt met net zoveel nieuwe onderdelen naar Monza als Ferrari: vier stuks. Het gaat om een aangepaste rubberen afdichting bij de achterophanging naar de wielbehuizing, een herzien bib-edge-profiel, een nieuwe beugel voor de uitlaat en een nieuwe endplate-vane. Bij Red Bull draait het echter niet om snelheid, maar om betrouwbaarheid: zowel de wijziging aan de ophanging als die aan de uitlaat is bedoeld om problemen te voorkomen.
De rest van het veld
McLaren debuteert dit weekend met de H-wing, het antwoord op Ferrari’s roterende achtervleugel. Mercedes kiest net als Ferrari voor minder downforce en heeft de winglets van de achtervleugel verwijderd, met ook daar een ingekorte spiegelsteun.
Racing Bulls heeft een nieuwe achtervleugel en uitlaatpijp meegenomen. Alpine, de directe concurrent van Racing Bulls om de vijfde plaats in het constructeurskampioenschap, komt met een nieuwe endplate voor de voorvleugel en een nieuwe achtervleugel. Haas heeft de voorste vloer herzien met nieuwe zijgeometrie en een bijgewerkte diffuser, plus een nieuwe sidepod, coke-line, smallere roll-hoop en aangepaste motorkap. Williams werkte aan de vloer, de voorvleugel en de halo-geometrie van de FW48. Cadillac past de positie van een steun aan met een hoger bevestigingspunt en voegt een vane toe aan de binnenrand van de diffuser, beide gericht op meer prestatie. Audi is het enige team dat helemaal niets nieuws meebrengt naar Monza.
Eerste antwoord vanmiddag
Om 12:30 uur begint de eerste vrije training, de eerste gelegenheid om te zien of het pakket op de baan doet wat het op papier belooft. Grote conclusies vallen dan nog niet te trekken, maar de richting van de longruns geeft al een indicatie. Het echte antwoord komt zaterdag in de kwalificatie en zondag in de race, wanneer blijkt of vier kleine aanpassingen en een nieuwe motor samen genoeg zijn om Ferrari dichter bij de kop te brengen.
